Será una llena de aire de los neumáticos normalmente se inclinan por estar llenos de nitrógeno sólo por rellenar con aire?

Question

Un gran argumento por el nitrógeno-en-el-neumático multitud es que:

Los átomos de nitrógeno son más grandes y, por tanto, menos probabilidades de escapar de la llanta, llevar la estabilidad a la presión de los neumáticos.

Si la atmósfera de la Tierra es %78.084 por ciento de nitrógeno, entonces el Nitrógeno no es el de la composición de ~22%. Si este 22% es más probable que se filtran de la llanta, y el Nitrógeno no se filtran, entonces simplemente llenar el neumático con aire mantendrá el original 78% N, más el agregado de nitrógeno que iba a ser el 78% de la restante 22% (suponiendo que el total de la filtración).

Simplemente, no un neumático que se ha llenado hasta 10 veces en el curso normal de su vida ya sea de manera desproporcionada de Nitrógeno si este argumento es cierto?

Answer 1

Esto probablemente depende de la estructura del neumático; en general:

• para el tamaño hidrodinámico agujero habrá ninguna diferencia en el movimiento de oxígeno y nitrógeno
• para agujeros muy pequeños habrá una clasificación debido a un derrame, pero esto es bastante ineficiente proceso, ya que las masas atómicas de oxígeno y el nitrógeno son similares; lo que es peor, va a trabajar en la dirección opuesta -- las moléculas de oxígeno son un poco más pesado que el nitrógeno, por lo que debido a la ley de Graham, el nitrógeno se escape acerca de 1.07 veces más rápido que el oxígeno.

Answer 2

Pensé en la gran atracción de nitrógeno fue su baja reactividad. El oxígeno se combinan químicamente con el caucho de las moléculas, como el tipo de conbustion, pero muy por debajo de la temperatura de ignición, y la pretensión es que los efectos de la vida útil de los neumáticos. Estas reacciones de oxidación va a tasas será mucho más rápido a mayor temperatura, pero se cansa de hacer calentar mientras se conduce. Yo estaba convencido de N2, la última vez que tuve neumáticos nuevos. No sé si es que era realmente vale la pena aprox $8 por cada neumático que me costó sin embargo (es decir, cuánto del neumático mejora la vida y la ligera mejora en el vehículo kilometraje es realmente vale la pena). Así que si las moléculas de O2 se difunden más rápidamente, pero lo más importante es que combina químicamente con la goma, yo esperaría que la concentración de O2 a disminuir con el tiempo.

Answer 3

El nitrógeno en las llantas no se queda en el neumático más que el oxígeno.

La razón por la que el nitrógeno es utilizado en gran altitud de las aeronaves de los neumáticos es que es un lugar seco, no reactivo, hoteles de gas; en seco es la palabra operativa. La condensación en los aviones de llantas puede congelarse y causar fugas pequeñas en el neumático de las válvulas durante el vuelo, que puede conducir a la catastrófica de los desembarques.

El uso de un gas seco, tales como el nitrógeno en el auto de llantas puede resultar en una más consistente de la presión de los neumáticos, debido a que el agua de condensación y de evaporación puede cambiar la presión. Esto puede ser importante en el alto rendimiento en situaciones tales como coches de carreras.

Sin embargo, la razón por la que el nitrógeno es utilizado con mayor frecuencia en auto de los neumáticos es de marketing. Es genial porque los aviones y los coches de carreras usarlo.