CAMINO de regreso en mi pasado hice algunas graves EE de trabajo, pero no después de haberlo usado durante casi 40 años, estoy un poco perdido sobre la forma en la que hago esto...
Tengo algo de 6 y 12 v coches que yo estoy tratando de restaurar y tuve la suerte de encontrar algunos muy raros los nuevos interruptores. No habrá ninguna más, e incluso los buenos utilizados son difíciles de encontrar. A mí se me ocurre debería de eliminar la carga del poder de ir a través de los interruptores - sólo estoy interesado en la protección de los faros y el solenoide del motor de arranque / circuitos de relé porque son la alta potencia de los circuitos y los más propensos a los problemas.
Lo que yo pensé que había que hacer era conseguir un IC - yo no quiero usar relés de estado sólido sólo - y alambre de que el interruptor se utiliza sólo como una señal que produce la IC en la acción, con la IC el paso de corriente a los componentes deseados.
Recuerdo, sin embargo, que hay una necesidad de ejecutar algunos (más que el mínimo necesario para cambiar el IC) actual para "despertando" a actuar como una función de la limpieza de los contactos del interruptor.
Los faros son una potencia de alrededor de 55W por bulbo, para 110, más un margen de seguridad sería bueno, y hay halógena de actualización de bombillas disponibles, pero me han dicho que requieran demasiado actual para el original interruptores - una gran razón por la que los interruptores son tan difíciles de encontrar. Algunos hurgando indica que estos de mayor salida de bombillas tienen una potencia de 100 w por bombilla, por lo tanto, aproximadamente la duplicación de la demanda de energía.
No se han publicado valores de clasificación disponibles para el solenoide del motor de arranque para mi tipo, pero me imagino que casi todos los autos tendrán valores similares para el "tirón" de tensión / corriente en el solenoide, lo que le diferencian de la mayoría es la corriente que alimenta a los motores de arranque - y que no está involucrado en mis metas aquí.
Por supuesto, el rango de voltaje disponible en 12v varían desde el 11 hasta el 14,7 y de 6v, de alrededor de 5.5 a cerca de 7.3, dar o tomar un poco, dependiendo del estado de carga y de carga, y si el circuito de carga está activo o no!
Sería bueno que todas las diferentes versiones de la bombilla del faro y el solenoide del motor de arranque puede ser acomodado con un IC (por cambiar) por rango de voltaje, por lo que en teoría me tendría dos por vehículo, y decían ser del mismo tipo y tienen el mismo circuito. Sólo una conjetura aquí, pero no creo que el solenoide del motor de arranque sorteos de 100w, y mucho menos de 200w, pero es sólo una conjetura.
OK, que es donde estoy yo.
Estoy claro si algo es necesario para dar cabida a la limpieza actual - o incluso la forma de llegar a cualquier valor para ella, o, (suponiendo que tengo que hacer algo especial para dar cabida a otro que acaba de elegir el correcto IC) de cómo cablear. Para todos los que me conocen, no puede ser un IC que funcionará bastante bien, sin circuitería extra necesario, ya que esta es tal vez un problema más común de lo que para solo un poco-ole-me.
También estoy claro sobre cómo seleccionar (y encontrar un vendedor para vender) la IC. Tengo un recuerdo vago de que el cableado será muy diferente si yo uso un NPN PNP vs, pero mis conocimientos son tan oxidado que no hay nada a la izquierda, pero el óxido!
Cualquier ayuda es apreciada.
