El oficial de la temperatura en Sydney es medido en el Observatorio de Sydney.
Este se encuentra cerca de la ciudad de el Puente del Puerto de Sídney - que es una carretera importante.
Mi pregunta es ¿la medición de la temperatura del aire cerca de un 21 carril de asfalto de la carretera impacto de las mediciones? ¿Cuál es el razonamiento?
Hay, por mi cuenta, 33 otros oficiales de observación meteorológica de las estaciones dentro de Sydney. Aquí un mapa:
Con respecto a la Sydney - Observación de las Colinas (el ID de la Estación 066062) de la estación -- Que la autopista no existía cuando fue construida la estación. ¿Cómo podría? Que la estación se remonta a 1858. La estación se movió a 150 metros de su ubicación actual en 1917. Esa pequeña mover resultó en un lugar significativo salto de temperatura.
Los meteorólogos han visto esto suceder varias veces. Finalmente aprendido su lección, que la mudanza de una estación meteorológica es una muy mala idea. Mover una estación es equivalente a la eliminación de una antigua estación y la adición de una nueva estación. La continuidad se pierde.
Por otro lado, hay un problema con el mantenimiento de algunas de esas viejas estaciones. Edificios, estacionamientos y carreteras de carriles múltiples crecer alrededor de ellos. Que Sydney estación está bastante mal situado. El problema no es la carretera tanto como el extremadamente cerca de la playa de estacionamiento. Estados Unidos estándar de llamada de una estación situada a 100 pies (30.48 metros) de un área pavimentada. Hay una playa de estacionamiento dentro de los 9 metros de la Stephenson pantalla.
Hay un número de opciones con respecto a las estaciones que tienen a lo largo del tiempo se convierten en mal citada:
El uso de estas mal ubicado estaciones como una excusa para ignorar todas las evidencias del cambio climático. Esto no volar científicamente, pero las fotos como la tuya y aún peor (y hay mucho peores) hacer el trabajo para poner en duda con respecto al cambio climático en las mentes de los no-científicos público y de los funcionarios electos.
Ajustar las temperaturas registradas basadas en análisis estadísticos. Cuando un sitio comienza a desviarse notablemente de otros sitios cercanos, eso es un signo de un sitio sesgada. Los datos del sitio, todavía puede ser útil si se ajusta para que el sesgo. Este es el enfoque adoptado por la mayoría de los profesionales de los climatólogos.
Tirar de los datos de los poco lugares de las estaciones. Este fue el enfoque adoptado por el Berkeley de la Tierra la Temperatura de la Superficie del proyecto. Este proyecto se inició para refutar los reclamos de los profesionales de los climatólogos citado anteriormente. Algo extraño sucedió en el camino para probar esos molestos climatólogos mal: encontraron que esos molestos climatólogos estaban en lo correcto. Una de las cosas que el MEJOR equipo investigó fue si mal ubicado estaciones resultaron erróneas afirmaciones de cambio climático. Ellos tiraron todas las medidas de sospecha de las estaciones. El resultado fue una pequeña diferencia entre el calentamiento reclamado por los científicos del clima. Esa pequeña diferencia fue bien dentro de las incertidumbres. No hay ninguna estadística diferente entre el ajuste de las temperaturas registradas por los mal ubicado frente a las estaciones de descartar todos los datos de las estaciones.
Sin duda lo hace. Solar la radiación de calor de las superficies, y la velocidad a la cual una superficie de color negro absorbe el calor es mayor que para los otros colores. Que el calor es entonces perdido en parte por la radiación, en parte por la conducción, y en parte por convección. Si usted asume los dos últimos términos será el mismo sin importar el color, entonces usted puede ver por qué una superficie de color negro se vuelven relativamente más caliente que otras superficies (que reflejan más calor).
Estas más caliente superficies afectar la temperatura local: tal vez no por mucho, pero sin duda una cantidad medible. Si alguna vez ver el "brillo" de el aire por encima de una bañera de superficie de la carretera, se han observado el impacto del calentamiento del aire en el índice de refracción que el aire - un recordatorio visible de que la luz del sol en caminos oscuros calienta el aire (fuente de la imagen).
Así que si el aire que localmente se calienta, es lógico que las mediciones de temperatura cercanos estará sesgada. Un 21 carril de la carretera en una zona soleada es probable que el sesgo en la medición.
Hay muchos casos donde la geografía local puede afectar a la temperatura. El tamaño del artefacto, dando lugar a una variación afectará a la distancia sobre la cual puede afectar la medición: un 21 carril de la carretera puede afectar a las temperaturas sensiblemente dentro de los 50 m de rango, mientras que las temperaturas en el borde del Lago Michigan pueden ser inferiores a los medidos tierra adentro por varias millas.
De la wikipedia artículo sobre "la isla de calor urbana" efecto (el énfasis es mío):
Una isla de calor urbano (UHI) es un área metropolitana que es significativamente más caliente que sus alrededores, las áreas rurales debido a las actividades humanas. El fenómeno fue investigado y descrito por Luke Howard en el 1810s, aunque él no fue el que nombre al fenómeno.1 La diferencia de temperatura generalmente es mayor durante la noche que durante el día, y es más evidente cuando los vientos son débiles. UHI es más notable durante el verano y el invierno. La principal causa del efecto isla de calor urbano es el de la modificación de la superficie de la tierra, que el uso de materiales que efectivamente tienda de radiación de onda corta .[2][3] calor residual generado por el uso de la energía es un secundario contribuyente.
La sustitución de los árboles, con el asfalto aumentará la temperatura aparente en la vecindad.
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