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Resolución de problemas de un circuito de control de motor Triac

enter image description here Tengo una estación de soldadura Xytronic 988. Tiene un soldador normal a la izquierda y un soldador con bomba de vacío a la derecha. Me ha servido bien a lo largo de los años y un día, cuando estaba cambiando los soldadores, intenté accidentalmente conectar un soldador en el enchufe equivocado y oí un chasquido y la estación dejó de funcionar. A pesar de que la alimentación estaba apagada, había corriente en el enchufe del mango y se produjo un cortocircuito. Lo desmonté y encontré un transistor fundido. Pensé que sería una solución fácil .... Un mes, más de veinte dólares en piezas y muchos cambios de componentes sigue sin funcionar correctamente.

El problema está en el lado derecho, el mango con la bomba de vacío de soldadura. Cuando se presiona el botón en el mango la bomba se enciende y funciona y cuando se suelta el botón, la bomba funcionará durante unos segundos, como debería y luego habrá un gran aumento de la corriente y a veces se quemará el fusible en el Xytronic. Este gran aumento no debería estar ahí. Todo lo demás funciona como debería.

He investigado este circuito y utiliza un triac de paso por cero en un DIP de seis pines. Un MOC 3041 este dispara el triac un BTA12 600C. Tiene una bobina, dos cápsulas de 0,1uf o dispositivos de protección. Unas cuantas resistencias en esta parte del circuito. Las compruebo fuera del circuito y parece que están bien. Es el típico circuito de motor triac de CA. He intentado subir el esquema pero estoy teniendo problemas con las cookies de este sitio y no me deja hacerlo porque dice que esta es mi primera pregunta. Lo que parece sencillo, y podría serlo me tiene perplejo. ¿Qué causaría este gran aumento de corriente cuando el motor se para? Gracias, Russ

Este es el esquema de la parte del motor de la placa de circuito. La carga va a un pequeño motor de CA 110V. No es de 240V, como está marcado en la imagen, es todo de 110. Tomé un esquema que encontré en la web y cambié algunas partes en el taller de pintura para conseguir que coincida con lo que tenía. Parece que veo este tipo de circuito en varios sitios. Los .1uF son tapas cuadradas de plástico o algún tipo de protección. Gracias de nuevo, Russ

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ozmank Puntos 127

Asegúrese de utilizar tapones de plástico ( policarbonato o similar ) para el filtrado de baja impedancia de los picos del motor cuando se apaga en el pico de tensión. Esto sería probablemente aleatorio y determinado por el temporizador en el circuito de la bomba. Un diseño mejorado también tendría un corte de triac de paso por cero conectado a un interruptor manual para la bomba de hierro soldado. Así que 1) verificar que la tapa de plástico es la misma 2) comprobar si hay picos de desconexión del motor de la bomba

Alcance a verificar.

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