Este efecto B es más lento de la p.o.v de a y viceversa) no parece muy misterioso y que se puede observar incluso en un modelo muy simple. El efecto es la consecuencia directa de Einstein – la sincronización de los relojes, en calidad de observadores del marco de referencia.
Para demostrar que, vamos a considerar el comportamiento de los objetos que, aunque lenta, sin embargo, actuar de conformidad con las leyes de la teoría especial de la relatividad.
Fig. 1. La nave de la izquierda está en reposo sobre la superficie del agua. Un servicio de transporte se mueve a una velocidad de $V$ desde un barco a la parte inferior y posterior. La nave de la derecha se mueve con una velocidad de $v$ a lo largo del cuerpo de agua de la superficie. La velocidad de movimiento de la lanzadera es igual a $V$, el traslado horizontal de la componente de la velocidad es igual a $v$, y la componente vertical, $V_Z$, es igual a $V \sqrt{1-(v/V)^2}$
Imaginemos la superficie de un plano de fondo del cuerpo de agua con una profundidad de $h$, llena de agua. Un barco equipado con un reloj de péndulo y con los instrumentos que operan en base a las señales generadas por este reloj (en el tiempo con este reloj) se encuentra situado en el cuerpo de agua de la superficie. Una alta velocidad de traslado que está en continuo movimiento a lo largo de la línea de la plomada (relativo a un determinado buque) entre el buque y el fondo realiza la función de el reloj de péndulo. Cada viaje de traslado a la parte inferior y posterior requiere de un tiempo de $Δt = 2h/V_Z$ donde $V_Z$ – tasa de descenso y ascenso de los submarinos de transporte, y está acompañado por un cambio en el reloj de la lectura. El traslado se mueve a una velocidad constante de V relativa al agua, y si el barco está en reposo, el traslado se mueve perpendicular a la parte inferior, y la velocidad de la lanzadera de descenso y ascenso, $V_Z$, es igual a $V$. El tiempo, $Δt$, de un servicio de traslado en viaje a la parte inferior y posterior es igual a $2h/V$. El $V$ valor de la velocidad supera la velocidad de la nave de $v$; es decir, la condición de $v < V$ está satisfecho.
Si un barco está avanzando a una velocidad de $v$, el reloj de la tasa y la velocidad de operación de los instrumentos a bordo de los barcos están disminuidos. Esto ocurre debido al hecho de que cuando un barco se está moviendo a una velocidad de $v$, la tasa de ascenso / descenso, $V_Z$, de un traslado de hacer viajes en el agua entre un barco y la parte inferior del cuerpo de agua de acuerdo a las hipotenusas de los triángulos rectángulos pasa a ser igual a $V \sqrt{1-(v/V)^2}$ . El tiempo en el barco en movimiento, que puede ser llamado de tiempo simulada, $t'$, pasa más lentamente que el tiempo, $t$, en el barco en reposo también por $1 \sqrt{1-(v/V)^2}$ veces. Por lo tanto, más rápido que un barco avanza por el agua, menor será la frecuencia del péndulo "columpio", y más lentamente a las operaciones de los instrumentos situados en esta nave se realizan, la velocidad de operación de la cual es proporcional a la lanzadera péndulo de frecuencia.
Es fácil simular la dilatación del tiempo el uso de buques de este tipo.
Supongamos que dos buques en el resto se encuentran en la superficie del agua, a cierta distancia el uno del otro. Imaginemos que los buques están equipados con lanchas rápidas que, al igual que los autobuses, correr a una velocidad de $V$, pero sólo en la superficie del agua. Supongamos que la nave de los instrumentos de sincronizar los relojes el uso de una lancha rápida para transmitir la información, que va desde un buque a otro y de regreso. Si los instrumentos se tiene información de que la velocidad de la embarcación en relación a los buques en direcciones opuestas son iguales, entonces el uso de la embarcación, los instrumentos de sincronizar los relojes, como se hace uso de una señal de luz en la teoría especial de la relatividad.
Tener sincronizados los relojes, los instrumentos a bordo de los barcos en reposo puede comparar su velocidad de reloj a la de un barco que se está moviendo más allá de ellos a lo largo de la línea que las conecta. Tomando el reloj lecturas de la nave en movimiento en las ubicaciones de los buques en el resto y comparándolas con las lecturas de los relojes sincronizados en sus propias naves, los instrumentos de registro de la dilatación del tiempo del movimiento del buque $1 \sqrt{1-(v/V)^2}$ veces.
Ahora imaginemos a dos naves de menos de la forma que uno tras otro a una velocidad de $v$. Vamos a suponer que el primer barco se mueve más allá de un barco en el descanso en algún momento en el tiempo, luego de la segunda nave también se mueve más allá de la nave en reposo en algún momento posterior en el tiempo. Comparando el reloj lecturas de la nave en reposo con los de la previamente sincronizados los relojes de sus propias naves, los instrumentos de las naves en movimiento detectar una diferencia en la velocidad de su reloj y la del reloj en el barco en movimiento. El resultado de una comparación de el reloj de la nave en reposo y los relojes de a bordo de los barcos en movimiento dependerá de la técnica de sincronización de reloj.
Si los instrumentos a bordo de los barcos en movimiento son capaces de medir la velocidad, $v$, una de sus naves, o si tienen información sobre el hecho de que sus barcos se están moviendo a una velocidad de $v$, luego al sincronizar sus relojes el uso de un barco que se mueve entre los barcos, que tome en cuenta la disparidad de la velocidad de la lancha que están utilizando en relación con sus buques en la dirección y en sentido contrario a la dirección de su movimiento. Mediante la sincronización de los relojes de esta manera, obtener un cierto resultado, según la cual el tiempo en el barco en el resto pasa a $1\sqrt{1-(v/V)^2}$ veces más rápido que las de su propio tiempo.
Sin embargo, este resultado puede ser el contrario, si los instrumentos a bordo de los barcos en movimiento no tiene ninguna información sobre el movimiento de los barcos y otros medios de comunicación entre los barcos de otros de una lancha rápida. La verdad del asunto es que mediante el envío de un barco que transporta la información necesaria de barco a barco, los instrumentos sólo pueden registrar el hecho de que el movimiento de las naves uno con relación al otro. Cálculos básicos revelan que los instrumentos no tienen forma de determinar que la nave está en movimiento y que la nave está en reposo con respecto al agua.
Si los instrumentos de uso de información falsa sobre el descanso de sus buques, a continuación, confundiendo sus barcos en movimiento relativo del agua para los buques en el resto, cometen el error de tomar el barco en reposo en el agua de un barco en movimiento con respecto a ellos. Aquí, se utiliza la falsa condición de la igualdad de la velocidad del barco en relación con sus buques en la dirección de su movimiento y frente a ella.
En esta instancia, mediante la sincronización de los relojes mediante el Einstein de la técnica, los instrumentos a bordo de los barcos en movimiento, por extraño que pueda parecer, el registro de una falsa dilatación del tiempo en el barco en reposo en el agua, que en su estimación de movimiento con respecto a ellos.
Algunas referencias:
Dorling, J. "Contracción de Longitud y Sincronización de Reloj: La Equivalencia Empírica de la Einsteinian y Lorenz Teorías", La Revista Británica para la Filosofía de la Ciencia, 19, pp 67-9
Capítulo 3.5.5 La reciprocidad de la transformación de Lorentz https://www.mpiwg-berlin.mpg.de/litserv/diss/janssen_diss/Chapter3.pdf
Simulación de la Cinemática de la Teoría Especial de la Relatividad, por medio de la mecánica clásica
https://arxiv.org/abs/1201.1828