Carga demasiado rápido puede causar que la batería a estallar debido al calor.
Pero ¿qué pasa si enfríe la batería? ¿Se puede cargar tan rápido como quiera, siempre que enfríe suficientemente?
¿Puedo aplicar mayores velocidades de carga mediante el aumento de la tensión de entrada, si la battety es más frío?
¿Puedo cargar tan rápido como yo quisiera, siempre que se enfríe lo suficiente?
No. Para cargar más rápido necesita más voltaje para superar la resistencia interna. Si el voltaje es demasiado alto, puede causar daños debido a la electrólisis u otros efectos, dependiendo de la química de la batería.
Una batería de plomo-ácido se 'gas' cuando el voltaje alcanza ~2.45 V por celda, a medida que el agua se descompone en hidrógeno y oxígeno. Esto provoca un 'wet' batería de plomo-ácido para perder electrolitos, y la mezcla de gases es un riesgo de explosión. Selladas de plomo-ácido de las baterías puede absorber y recombinar una cierta cantidad de gas, pero si la presión es demasiado alta que va de ventilación. Tener que mantener el voltaje de gaseo es el principal factor que limita la velocidad de carga de una batería de plomo-ácido, incluso a baja intensidad, que no caliente la batería mucho. Si usted ignorar el gaseamiento, y tratar de cobrar incluso más rápido que la carga de la eficiencia podría caer drásticamente, debido a burbujas de gas, la reducción de los efectivos de la densidad del electrolito y la superficie de la placa de la zona.
De alta tensión también puede causar aumento de la corrosión, la avería del aislamiento, arco eléctrico entre las terminales etc. Así que no sólo puede aumentar la tensión 'tanto como usted desea' para obtener una carga más rápida de la tasa, incluso si se pudiera de alguna manera se las arreglan para mantener todas las partes internas de la batería se enfríe.
Sin embargo, con algunas baterías químicas que pueden aumentar la corriente de carga más allá de la tasa nominal de, al menos durante una parte del ciclo de carga.
La reacción química cuando se carga una batería de Nicad es endotérmica, por lo que la batería de forma natural se enfría a abajo mientras se carga. Si tiene placas gruesas y las interconexiones para mantener óhmicas bajo, una batería de Nicad se puede cargar en muy alta corriente hasta justo antes de que la carga está completa. Sin embargo, la corriente debe estar apagado tan pronto como se alcanza la carga completa, más rápidamente el calor y la acumulación de la presión interna que puede provocar que se de ventilación y/o corta.
De alta potencia de baterías de iones de Litio se puede cargar muy rápidamente durante la "corriente constante" de la fase. Baterías de Li-ion tienen muy alta eficiencia de carga, por lo que normalmente no se caliente durante la carga. El principal factor limitante es el aumento de la posibilidad de la (muy delgada) separador de cortocircuito en alta tensión. Algunos de alta potencia Lipos tienen capacidad para hasta 15C tarifa plana completa en 4 minutos! Sin embargo, desde el máximo voltaje está estrictamente limitado, la corriente debe ser reducida para el último 20% por lo que el tiempo para alcanzar el 100% de carga es mucho más larga.
Ciertamente, usted no puede cobrar tan rápido como usted quiere, pero de hecho, puede aumentar la velocidad de carga si usted mantener la refrigeración de la batería en el proceso. Aunque el punto no es hacer que la batería más frío de lo normal, más bien, desea evitar que cada vez más caliente.
Por ejemplo, echa un vistazo a este desmontaje de Tesla batería, revelando el sistema de refrigeración, la cual es requerida para la carga rápida.
Muchas de las limitaciones químicas a que las velocidades se puede cargar o descargar la batería en realidad empeoran con la disminución de la temperatura.
Por ejemplo: el de la movilidad de portadores de carga en frío de la batería será menor que en una caliente. Que conduce a una mayor resistencia interna. Así que usted no puede a la carga o descarga tan rápido, porque los cargos simplemente no se mueven tan rápido.
Por eso en los días fríos de invierno, las baterías de arranque tienen un tiempo más difícil de partida de los coches, porque, simplemente, no puede entregar la misma corriente. Para la carga, es todo lo mismo.
Si carga demasiado rápido, entonces porque la transferencia de calor no es instantánea las placas hebilla debido a extensión termal y crean localizadas «cortos» que luego pueden causar fallas catastróficas.
Y sí, hay visto hecho: Hola tarifa sistema de cargador de 24v con una batería de 12v: alguien algunas rebanadas un pan...
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