Creo que acaba de medir el número de pies de hielo sobre el plano de no ser muy preciso para determinar si los aviones se había hundido o no, que probablemente lo hizo. Lo que también deben ser medidos sería el grosor del hielo por debajo de los aviones en el momento del aterrizaje y el tiempo de recuperación. Hasta ahora, no he encontrado datos sobre esto. Pero, hipotéticamente, si la profundidad del glaciar fueron 3000 pies cuando los aviones aterrizan y la profundidad por debajo de los aviones sólo 2800 pies cuando se fueron recuperados, entonces uno podría sospechar que los aviones se hizo realidad lavabo, pero con el añadido de la acumulación de 60 pies de hielo para una profundidad total de 3060 pies.
Y puesto que una cantidad significativa de el deshielo de los glaciares se produce por debajo de los glaciares, que también puede afectar la tasa de glaciares de viaje, el glaciar entero en sí es probable que se hunde, el desgaste y la fusión de la parte inferior como la nieve y el hielo se acumulan en la parte superior. Por lo que tendrían que tenerse en cuenta también. Varios pies de nieve también puede comprimir a solo unos centímetros de hielo con un peso adicional en la parte superior. Así que hay muchas variables en juego aquí.
Lo que estaría bien sería el uso de varios objetos de metal de la importante masa con dispositivos GPS en el interior y colocarlos en una línea vertical a distintas profundidades en el hielo, incluyendo ambos extremos, uno en la superficie de la capa de hielo y uno en el lecho de roca debajo, para un par de temporadas para ver cuanto se mueve verticalmente y lateralmente. El lecho de roca en sí también se mueve según el peso en la parte superior, incluyendo las variaciones en la presión atmosférica. Los datos pintar una imagen más viva de lo que sucede a los no-objetos de hielo en la parte superior de los glaciares a lo largo del tiempo.
