Cómo medir la batería del coche actual, precisamente en un amplio rango (motor de arranque de carga)

Question

Yo quiero medir batería de coche de corrientes en alta resolución y en una amplia gama, y ambas direcciones (incluyendo el arranque del motor y la corriente de carga).

No necesito de muy alta precisión de medición, pero quiero de alta resolución.

Me decidí a usar grandes 600A/60mV 0,5% de precisión de la derivación.

Tengo un montón de increíbles Microchip MCP3424 4 canales de Adc en mi taller, mi preferido es el ADC y quiero usarlo.

Me di cuenta, que los op-amp en modo diferencial es mala idea, lo que produce una gran cantidad de error (voltaje de compensación de error? el ruido?). Es muy difícil para mí para conseguir razonable precisión de la bruja que la baja resistencia de la derivación y de propósito general, op-amp.

Hay auto-cero, de poco ruido, bajo offset amplificadores, dedicado amplificadores diferenciales, pero mi op-amp conocimiento no es suficiente para hacer uso de ellos, pero me he encontrado con que no hay manera más fácil - dedicado monitor de corriente de los amplificadores.

Mi idea general se parece a esto (lo siento por la Pintura el dibujo):

Preguntas:

1. Que amplificador operacional para la detección de corriente que puedo usar? Límite de precio 3-5USD.

2. ¿Cómo se usa? Puedo potencia de USB, y medir la corriente en otro circuito?

He visto las hojas de datos, he visto esto:

Necesita ayuda con el diseño del circuito para la medición de corriente de coche de arranque

Pero no estoy seguro de cómo conectar amplificador operacional de potencia, suelo, etc.

Editar:

1. Me di cuenta de que no necesito lado de alta de detección de corriente.
2. Hice esta incompleto esquema. Alguien puede ayudarme a llenar?

^{simular este circuito – Esquema creado mediante CircuitLab}

Answer 1

Lo creas o no, estoy trabajando en el mismo proyecto como usted. Acabo de instalar mi Deltec de derivación de hoy. Usted debe echar un vistazo a esta pregunta.

En pocas palabras, creo (y escuchado) que un amplificador de instrumentación sería mejor para esto, por muchas razones. Tienen menos de error, mejor impedancia de entrada, CMRR

Probablemente voy a ir con un AD620 para el amplificador, y un MCP3301 para el ADC. De todos modos, hay una buena lista de los amplificadores de la instrumentación en la pregunta que he enlazado.

Como para el uso de un instrumental de aplicaciones, sí se pueden encontrar algunas que son de una sola fuente que le permitan poder de USB.

Por ejemplo, el INA122 es un único suministro de aplicaciones que puede ser accionado por cualquier cosa, desde 2.2 a 36V. Mi única pregunta sería: ¿por qué? Vas a la ruta de un cable de un cigarrillo a la usb a través del dash? Se está creando un circuito para medir la batería de un coche, ¿por qué no utilizar la batería de coche para poder? Al menos eso es lo que estoy haciendo.

Aquí está mi derivación dentro de una bonita caja después de la conexión:

EDIT: también me acabo de dar cuenta que el plan sobre la colocación de la derivación en el lado de alta. Aunque estoy seguro de que esto iba a estar bien para un decente instrumentación de aplicaciones, también parece innecesario. Por qué añadir la tensión en modo común cuando no es necesario? De ahí que la mina está en el lado bajo.

Uno de los mejores recursos que he encontrado es Analógica del manual del Diseñador de Amplificadores de Instrumentación

La cantidad de detalle, los gráficos y la facilidad de explicación es increíble. Hay muchas cosas útiles en esta guía.

Mientras que no parece específicamente toque en el lado bajo de detección de corriente, he leído en varios lugares que realmente sólo hay 2 desventajas del lado bajo en comparación a la del lado de alta. Estos son:

1. Incapacidad para detectar un corto
2. Adicional de derivación de resistencia a causa de perturbaciones en la ruta de tierra

El primero veo que no es mucho de un problema en un coche, sobre todo teniendo en cuenta que usted tiene una caja de fusibles.

El segundo punto que también no ver que afectan a un coche demasiado, especialmente si la derivación es un valor muy bajo. Su motor de arranque, sin duda tiene una resistencia mucho mayor a la de su derivación por lo que no debe afectar a su rendimiento. La mina comenzó bien después de conectarte.