Si las tablas de calibre son malas, ¿por qué los coches tienen indicadores?

Question

Parece como la visualización de datos generalmente, los expertos denuncian medidor de gráficos (ver aquí: ¿cómo se llama un gráfico en el que se ve como la mitad de un gráfico circular con una aguja que indica un porcentaje?). La razón principal es que un indicador gráfico tiene una baja de datos-a-tinta de la relación.

Desde que fue expuesto a estos conceptos (un par de Tufte libros), por lo general de acuerdo con ellos, pero hoy en día me pregunto: si los medidores son tan ineficaces en la comunicación de la información, entonces ¿por qué los coches/barcos/aviones tienen un montón de medidores en sus paneles de control? Y la respuesta a esa pregunta tiene algún tipo de relevancia para la creación de software de cuadros de mando para las grandes empresas?

Editado para incluir alguna información adicional que he encontrado:

He encontrado un término, "cabina de cristal", que se refiere a un airplance cabina que tiene sus medidores mecánicos reemplazado con pantallas de LCD. Esto le da credibilidad a la "convención" argumento presentado por Wayne.

http://en.wikipedia.org/wiki/Glass_cockpit

He aquí una aplicación para el iPad que le da un tablero de instrumentos-como la lectura de su coche de telemetría, sin medidores para ser visto.

http://itunes.apple.com/us/app/dashcommand-obd-ii-gauge-dashboards/id321293183?mt=8

También encontré un burdo ejemplo de indicadores digitales para los coches (visor se recomienda discreción).

http://www.chetcodigital.com/index-Automotive.htm

Answer 1

Un (verdadero) tablero de instrumentos indicador debe ser: 1) físico, y 2) leer rápidamente bajo circunstancias que perturben la concentración. En ese sentido, usted quiere una baja de datos-a-proporción de la superficie. Por no hablar de que cuando físicas de los medidores que se inventaron digital (numérico) muestra que no existen, así que no había posibilidad de elección real.

Un software de panel no es físico, y no es generalmente visto en un pitching, vehículo en movimiento con otros vehículos que zumbaban a su alrededor. Por lo que el efecto de la imitación de un dispositivo físico no comprar mucho.

EDIT: también me gustaría añadir que un físico dashboard solo tiene un par de atributos clave para conseguir a través de usted en (literalmente) de un vistazo. Un cuadro de mandos empresarial necesita hacer mucho más detalle visible, aunque, por supuesto, las cosas deben ser dibujados/codificado/organizado de una manera también para dar un rápido estado.

Eso es parte de la Tufte filosofía de la densa detalle en las presentaciones que permiten una visión amplia, pero también le permiten profundizar. Usted salpicadero del coche no vamos a profundizar, básicamente porque no es necesario.

Answer 2

En el suplemento a Wayne bien la respuesta, Robert Kosara tiene un reciente post en su Ansiosos Ojos de blog sobre el mismo tema, la Visualización de los Datos frente de Visualización de Datos. Además como Wayne se mencionan los objetivos de la visualización en tiempo real o más estático muestra podría llamar por las diferencias, también menciona que los medidores no son muy buenas para la visualización de múltiples valores. Esto se resume muy bien en su comentario,

Lo que quiero saber es, ¿cómo de rápido se me va ahora? La cantidad de gas que tengo a la izquierda? Lo que su velocidad era hace cinco minutos, o la cantidad de gas que había en su tanque de tres horas, poco importa.

Así que aquí es obvio que el contraste entre los objetivos de la visualización de datos versus auto-medidores, que prácticamente siempre quiere ver varios valores de datos! Y circular auto-medidores son sin duda una mala herramienta para hacer eso. A veces no queremos ver varios valores a pesar de que (un par de circunstancias que se dan en esta cuestión en el SIG sitio, ¿Cuál es el punto de simbología estándar?). Y así, podríamos esperar que otras reglas a las que se aplican las técnicas de visualización de datos en tales circunstancias. El SIG post menciono utiliza muy llamativo símbolos/iconos de patrones de puntos que intento incapsulate la naturaleza del evento (y, a veces, las técnicas de visualización como parpadear puntos a enfocar la atención).

Lo que me parece interesante es que el trabajo de Cleveland en la comparación de los ángulos es todavía pertinente para coche medidores aunque, por lo que todavía podría esperar una escala lineal para un coche medidor funciona mejor que la circular de la pantalla. Así que sospecho que podría haber más contexto histórico de por qué circular medidores fueron elegidos (son compactos?), y ciertamente puede ser esta inercia histórica de por qué son populares.

---

Este debe ser un tema popular en los thralls últimamente, como el Visual.ly blog acaba de salir con un post sobre el tema, así, el Diseño del Velocímetro: por Qué Funciona. Hay que darle crédito a algunas de las cosas gung menciona en su post que estoy un poco críticos en los comentarios, en particular, cómo desarrollar una gestalt para la identificación de lugares alrededor de la circular de la pantalla.

Creo que me estoy parcialmente de venir en torno a esta noción. Una circular en la pantalla proporciona más visual distinción entre áreas generales que uno lineal. Para un ejemplo general, es más fácil saber rápidamente la diferencia entre una aguja que apunta a las 3 de la tarde y una aguja apuntando a las 12: 'oclock que es decir la diferencia entre los 15 y 12 en una escala lineal.

Todavía no estoy totalmente convencido de que a pesar de que, y digo basura a la noción de que la aceleración es más fácil distinguir en una circular de la escala (o incluso si es información que necesitamos el tablero de instrumentos para informarnos acerca de todos modos) que la visual.ly blog post menciona. Sólo mi opinión, aunque, no estoy seguro de que cualquiera de nosotros han estado citando directamente pertinentes a los resultados experimentales sobre la percepción humana. Cleveland es un comienzo, pero no es probable que dé enteramente una respuesta satisfactoria a estas circunstancias particulares.

Lo que se dice de los múltiples valores de los datos son todavía el principal meollo del argumento circular en las pantallas no son buenas para varios valores de datos.

Answer 3

Hay grandes respuestas aquí. También me gusta @whuber del comentario, en particular, "[o]ne gran problema con los ángulos es que la comparación puede depender de cómo los ángulos están orientadas". Déjame tirar una nota rápida aquí: vale la pena recordar que todos los coches velocímetros están orientados de la misma manera. (Lo que quiero decir es que todos ellos se ejecutan las agujas del reloj, y la ubicación física de los extremos son de aproximadamente la misma posición en la parte inferior.) En línea con @Wayne habla de tener que echar un vistazo rápido a los indicadores y, a continuación, volver a la carretera muy transitada, y aún se ha extraído la información pertinente, tenga en cuenta que para codificar magnitud a través de la distancia relativa (a la Cleveland dotplots, que me gusta mucho), usted tiene que codificar la posición del punto y también las posiciones de ambos extremos. Con un medidor, usted necesita sólo observe el ángulo de la aguja, que todavía puede " ver " en su mente, incluso un par de segundos más tarde, mientras que mirando a la carretera de nuevo. Se dan cuenta de que tienes muy acostumbrado a buscar en su auto del velocímetro. Por lo tanto, la interpretación de este ángulo puede ser sin esfuerzo. Por otra parte, porque todo el coche indicadores están orientados de la misma manera, es fácil adaptarse a un desconocido coche, aunque debido a la velocidad máxima que aparecen pueden variar (como @cardenal notas) de un período de adaptación puede ser requerida. Por otro lado, aunque los extremos estaría siempre en el mismo lugar, sería más difícil llegar a ser automático en la lectura de la posición horizontal debido a que su cabeza siempre estará en una posición diferente y por lo tanto los criterios de valoración estará en una posición diferente con respecto a su cabeza. Es posible superar esta haciendo el calibre más grande de modo que la posición relativa de la cabeza tiene menos influencia. De hecho, 'lineal' los medidores eran algo común en los años 70 y principios de los 80 (en realidad eran horizontal de windows a través de una ronda de calibre), y que generalmente se llevó la mitad del tablero de instrumentos. Esto no será un problema para un indicador, a pesar de que, a menos que la inclinación de su cabeza de lado y tratar de leer el velocímetro, en cuyo caso, podría ser más difícil de leer!