¿por qué puede ' t utilizar su móvil en un avión?

Question

¿por qué los aeroplanos están prohibidos con el uso de los teléfonos móviles? ¿Cuáles fueron los impactos mientras contesta una llamada o hacer una llamada, ¿cuál fue la razón física detrás de la prohibición del uso de teléfono móvil en aviones?

Espero respuesta relacionados con la física aquí

Answer 1

Este problema se originó con los pasajeros el uso de la electrónica (ellos les llaman PED - dispositivos electrónicos portátiles) durante el vuelo. Mientras que todos los de la electrónica de consumo tienen que ser certificados por un organismo regulador (FCC, etc.) para demostrar que no emiten interferencias perjudiciales, esto no quiere decir que no emiten interferencias especialmente para alta ganancia sensible el equipo de navegación.

"El primer comité nacional en el que se investigó la interferencia por pasajero transportado Pediatría fue creado en la década de 1960. Sus actividades se iniciaron por un informe de que un pasajero operado portátiles de transmisión de FM receptor provocó un avión, sistema de navegación para indicar que el avión estaba fuera de curso por más de 10 grados. El avión estaba en realidad en curso y, cuando el receptor portátil que estaba apagado, el mal funcionamiento cesado. Un informe final de esta comisión, RTCA DO-119), se publicó en 1963 y dio lugar a la revisión de la FAA Reglamento Federal de Aviación (FAR), mediante el establecimiento de una nueva regla (en la medida de 91.19, ahora 91.21), que establece que la responsabilidad de garantizar que los Ped no causa interferencia con la navegación aérea o sistemas de comunicación que mantuvo con el operador de la aeronave." -- de Boeing Esta referencia también tiene algunos incidentes que he destacado aquí:

• 1995, 737 Un pasajero ordenador portátil se informó a causa de piloto automático se desconecta durante el crucero.
• 1996/1997, 767 Durante un período de ocho meses, Boeing recibió cinco informes sobre la interferencia con varios equipos de navegación (uncommanded rollos, muestra de supresión, de gestión de vuelo del equipo [CSP]/ piloto automático/modo de espera altímetro inoperante, y el piloto automático se desconecta) causada por pasajero operación de un popular electrónicos de mano dispositivo de juego.
• De 1998, Un 747 de pasajeros del palmtop equipo fue informado a causa de que el avión para iniciar una profunda banco de turno. Un minuto después de encender el PED off, el avión volvió a "en curso".

Ahora, este "todos los componentes electrónicos fuera de la regla" se ha convertido en legado y ampliamente aplicado. Hay una mezcla de opiniones acerca de lo relevante que es hoy. Pero el hecho es que mientras que los fabricantes de hacer un trabajo decente de la limitación de RFI (interferencia de radiofrecuencia) todavía hay una buena probabilidad de que el muy sensibles a las radios a bordo de los aviones podría tener un problema con uno de los RFI emisiones.

Y debido a la naturaleza de la aeronave radios es casi imposible probar cada posible interferencia escenario. Estas radios hacer un montón de frecuencia de la mezcla, la amplificación y filtrado. Si alguna vez has hecho una detallada espurias análisis en un mezclador, sabrás que cada vez que se mezcla un solo crear un número enorme de posibles problemas de interferencia.

Ha habido estudios recientes que demuestran RFI problemas , pero con una probabilidad muy baja (1:1,000,000) de la interferencia perjudicial. (Lo siento, usted tiene que pagar $63 para leer el informe). Así que por la seguridad de todos los "toda la electrónica fuera de la regla" críticos durante el despegue/aterrizaje se ha mantenido en vigor. Para una buena introducción, les sugiero que lean el primer enlace en mi respuesta de Boeing.