Así que con este "arctic blast" de continuar, me he dado cuenta de que para mi zona, la temperatura cae por debajo de cero sólo el tiempo suficiente para causar la congelación de la lluvia, pero luego sale el sol y la temperatura se eleva de inmediato. Sin embargo, en los puentes, el hielo sigue a la forma.
¿Cómo puede el formulario de hielo incluso si la temperatura está por encima de la congelación?
Como un suplemento a @tpg2114 la respuesta, depende también de la "humedad" de un objeto.
Como la mayoría de la gente debe saber que la evaporación del agua requiere energía, y esto baja la temperatura.
La temperatura más baja a la que un objeto mojado puede alcanzar es lo que se llama la "temperatura de bulbo húmedo." Esta puede ser de varios grados más baja que la "temperatura del bulbo seco," la cantidad puede variar dependiendo de la humedad (específicamente de la presión atmosférica). Si la temperatura de bulbo húmedo se presenta por debajo de los 0°C, luego de congelación es posible.
En orden para dicho objeto mojado para acercarse a la temperatura de bulbo húmedo, algunos de convección en que debe producirse en el fin de tomar que el agua evaporada de la distancia (es decir, viento).
Esta es una de las formas de viento debajo de un puente puede causar congelación bajo las condiciones adecuadas. Otra posible razón podría ser la pérdida de calor por radiación o de la tierra a través de la conducción.
Normalmente, la congelación de la lluvia cae como agua debido a que el aire se caliente lo suficiente para que no sea hielo, pero luego se congela cuando está en la superficie de las cosas ya dichas superficies están por debajo de la congelación. Esto sucede generalmente con las carreteras y de la tierra cuando se ha sido un largo tiempo de temperaturas muy frías.
Los puentes también tienden a tener más frío, más rápido, de otros caminos debido a que el aire pueda fluir debajo de ellos. Ellos no tienen la térmica aislamiento térmico y absorción de la planta. Por lo regular las carreteras pueden estar lo suficientemente caliente o se han calentado lo suficiente para evitar la congelación, mientras que los puentes no se han calentado lo suficiente aún para evitar la formación de hielo.
Respuesta corta es que no se puede formar cuando la temperatura del agua está por encima del punto de congelación. Como @Krazer y @tpg2114 han señalado que la temperatura del agua en las superficies con frecuencia a ser menor que la temperatura del aire.
Yo estoy respondiendo solo para aclarar que la temperatura de bulbo húmedo es sólo indirecta. La temperatura de bulbo húmedo no es (definitionally) la temperatura más baja a la que un objeto puede alcanzar como resultado de la evaporación. Proporciona un límite inferior de la temperatura que se puede alcanzar bajo condiciones exteriores como experimentalmente a estas presiones resulta que la tasa de convectivo de la calefacción del agua, el aire tiende a ser más rápido que la tasa de enfriamiento por evaporación del agua. Por lo tanto, la más fría de refrigeración por evaporación puede reducir el agua no será inferior a la más fría el agua puede hacer que el aire. Esto, por supuesto, se produce cuando el aire se evapora la mayor cantidad de agua posible y la cantidad total de aire es muy grande en comparación con el agua a la izquierda (para que el agua contiene una cantidad insignificante de energía térmica y se enfría a la temperatura del aire) y a una temperatura igual a la temperatura de bulbo húmedo.
Trabajo fuera de uno también tiene que lidiar con radiación y convección transferencias de un gran volumen de aire, y si todavía el aire es a la izquierda alrededor de la reserva de agua de la tasa de enfriamiento por evaporación disminuirá a medida que el aire se aproxima a la saturación y el gran cuerpo de aire seco comenzará a calentar el depósito más rápido de lo que se está enfriando. Experimentalmente, resulta que altas velocidades de viento y blindados de los embalses de dar el mayor de refrigeración, pero en realidad no puede llegar a la temperatura de bulbo húmedo.
Sin embargo, como se sugiere aquí a bajas presiones de aire de convección no definitiva dominar la refrigeración por evaporación. En este caso se puede reducir el agua a una temperatura inferior a la del aire circundante y la temperatura de bulbo húmedo no es ya un valor mínimo de la temperatura de evaporación puede reducir la superficie. Básicamente, esto funciona ya que usted está dejando el más alto de energía de las moléculas en el agua de escape y por lo tanto la reducción de la energía cinética media de las restantes moléculas y el aire es tan delgado que este efecto se enfría el agua más rápido que los vecinos de aire puede calentar de nuevo.
He meditado sobre eso. Y aquí es mis pensamientos.
Los caminos tienen la ventaja de ser "aislado" por la tierra debajo de ellos. Así, en condiciones de congelación, el suelo debajo todavía está liberando calor y la carretera no puede ser a 0 ° c/32 ° F todavía.
Los puentes, sin embargo, no se benefician de ser aislados por la tierra - están expuestos al medio ambiente en todos los lados. Y, por lo tanto, pueden acercarse a temperatura ambiente mucho más rápido. En este caso, la congelación o por debajo.
Por lo tanto, ver si hay hielo en los puentes!
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