Cuáles serían los beneficios de los alerones traseros en los coches, como este:
Desde Wikipedia :
Un alerón es un dispositivo aerodinámico de automoción cuya función de diseño es "estropear" el movimiento desfavorable del aire a través de la carrocería de un vehículo en movimiento, normalmente descrito como turbulencia o resistencia.
Un alerón trasero está diseñado para cambiar el flujo de aire sobre la parte trasera del vehículo. Este cambio en el flujo de aire aumenta la fuerza descendente en la parte trasera del vehículo para ayudar a mejorar la tracción en un esfuerzo por evitar el deslizamiento en las curvas.
El problema de esta teoría es que hay que ejercer una hacia arriba fuerza en el aire sobre el alerón para conseguir carga aerodinámica, pero para disminuir esa zona de baja presión habría que enviar aire hacia abajo. Un alerón bajo el coche parece tener más sentido.
El otro problema es, según tengo entendido, que el efecto es insignificante para la mayoría de los coches a velocidades normales de autopista. Los únicos "alerones" en los coches de carretera que he visto que parecían tener un uso real fueron los de los portones traseros, e incluso ellos son más para mantener la ventana trasera más limpia.
¿Cuáles serían las ventajas de los alerones traseros en los coches, como éste?
En coches como ese, no hay beneficios objetivos significativos. Hay algunas desventajas
En los coches de competición en pistas de carreras a altas velocidades, puede haber un aumento de la carga aerodinámica en las ruedas traseras que puede ayudar al agarre en las curvas a alta velocidad y a la eficacia de la frenada a alta velocidad.
Un alerón bien diseñado (a diferencia del de la foto) puede reducir la resistencia a alta velocidad en coches que, de otro modo, no son muy eficientes aerodinámicamente. Esto no suele ser una preocupación para el uso típico de coches como el que se muestra.
Los coches comercializados como de "alto rendimiento" a menudo no tienen alerones del tipo mostrado (por ejemplo. BMW M5 )
El alerón estropea el flujo de aire en la parte trasera. Cuando el coche va a velocidad de crucero, desde el marco de referencia del coche, el aire fluye a su alrededor de adelante hacia atrás. Si el flujo de aire es suave y si hay una gran velocidad en la parte trasera, habrá una caída de presión. Por lo tanto, hay una presión baja en la parte trasera y una presión más alta en la parte delantera, creando una resistencia.
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Ver también es.wikipedia.org/wiki/Spoiler_(automotive)#Vehículos_de_pasajeros .
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El objetivo principal es hacer que un coche de aspecto muy sencillo parezca "cool" (o al menos no tan tonto). Imagínate el coche de arriba sin el alerón: parecería un viejo Fiat.
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Ayuda a que se acelere desde el suelo de la sala de exposición.