¿Por qué el arco cuando la vinculación durante el alto voltaje de las reparaciones?

Question

Cuando se trabaja en alta voltaje de alimentación de las líneas a través de helicóptero el técnico del "vínculo" con un acero varilla llamada caliente-stick. Durante este proceso el arco se realizó a partir de la línea de la varita. Ahora, desde el helicóptero está flotando literalmente y eléctricamente, ¿por qué existe ningún potencial entre la línea y la varita?

Mi conjetura es que, debido a la alternancia de la corriente eléctrica en la línea de potencia por lo tanto, existe una alternancia de expansión y contracción de campo magnético presente en la proximidad del helicóptero. Esto establece una carga de polarización en el marco del helicóptero de 180 grados fuera de fase con la corriente y por lo tanto una atracción eléctrica se produce lo que produce un potencial eléctrico.

Si esto es cierto, incluso a pesar de que los electrones no son libres de moverse en un pájaro (como lo son en el marco de metal helicóptero) que son capaces de girar, y aún puede configurar un cargo de polarización (parecida a la de un globo cargado se pega a una pared) y por lo tanto, cuando un pájaro "bonos" a un cable no creo que sentir un poco de hormigueo en primera?

Otra cosa. Es cierto que por el hecho de que el helicóptero de circuitos es un hecho aislado, que puede bond-en línea y la línea que va a ser la referencia de tierra para el suelo del helicóptero circuitos?

Answer 1

Esta pregunta es algo relacionado con la suya.

El fenómeno no tiene nada que ver con los campos magnéticos. Hay un intenso campo eléctrico alrededor de cualquier cable de alta tensión (AC o DC), y la intensidad es inversamente proporcional a la distancia del cable. A muy poca distancia, la intensidad supera el desglose de umbral para el mismo aire.

La presencia de los conductores de helicóptero (y el reparador con su traje de malla de metal) distorsiona este campo, concentrándose aún más en el espacio entre el hilo y el helicóptero. Cuando la unión de la correa se acerca lo suficiente, un arco formas. La corriente en este arco está limitada por la capacidad total del helicóptero.

Una vez que la unión se ha realizado la conexión, el helicóptero y la malla de satisfacer todos estamos en el mismo potencial de la misma línea. El campo eléctrico es aún distorsionada, pero ahora las áreas concentradas son trasladados desde el reparador y la conexión entre el cable y el helicóptero.

Y con respecto a las aves, cuando has visto alguna vez un pájaro que se sienta en uno de estos de alta tensión de las líneas de transmisión?

Answer 2

Incluso los objetos flotantes tienen la capacitancia. Por ejemplo, las nubes que tienen gran capacidad y a la carga de ecualización de corriente ( en la nube a nube el rayo) puede ser >> 10KA dependiendo de la ionización de la resistencia de la trayectoria. Pero heli ser relativamente "pájaro grande" llevará a cabo una feria de la cantidad de corriente para alcanzar el mismo potencial que el UHV línea si es AC o DC. Una vez que se "pegan" a la extremadamente baja frecuencia de 50/60Hz y la malla se adapte a proteger a los operarios. Como un aparte altos campos eléctricos de DC o ELF (extra baja) no tienen efectos nocivos sobre los seres humanos a diferencia de RF desde sostenida por arcos.

*añadido He leído de ABB cuesta $10k~20K para formar a un operador de cable vivo de mantenimiento con 2 años de experiencia previa en niveles inferiores. De manera que la información no está libremente disponible. Una vez invocado en vivo de la mano de las conexiones desde 1989 con un traje de Faraday, pero ahora uso las varillas de fibra de vidrio con especial conductores para conectar y desconectar en su lugar.. no especificar los detalles o las diferencias entre vivir mantenimiento decir 400 crav líneas vs UHVDC a 800 kVdc. Sospecho que el servicio HVDC tiene la ventaja de sólo haber inicial de carga/descarga de carga de corrientes de arco y DC fuga determinado por el polvo y la humedad, por lo que sospecho que el servicio se limita al riesgo de lluvia del 0%. Sin embargo líneas de CA puede tener más de fuga debido a la capacitancia en el espacio libre del Helicóptero. Dado que las longitudes de onda son extremadamente larga, no hay mucha diferencia en los campos eléctricos, pero como dijo Dave altos gradientes antes del contacto. como los que hay en la corriente de fuga debido a la capacitancia de serie de la caña, para el cuerpo de la capacitancia del Heli.

final de edición

Más de Lado las notas... EMI afecta a los seres humanos, aproximadamente proporcional a f hasta llegar a longitudes de onda infrarrojas, a continuación, se recoge de nuevo empezando con UV y continúa hasta llegar incluso más sensibles a longitudes de onda de rayos gamma. Yo no tengo la última de revistas revisadas por pares en las radiaciones no ionizantes riesgos, pero puede haber un montón de susto-ware informes. Microondas Ingenieros son extremadamente cautos a la hora de células diseño de la torre de minimizar los riesgos para los seres humanos de la dispersión a cerca del suelo del campo de radiación y el apartamento espaciado. La exposición continua a Tesla generadores de alta corriente arcos no son buenas. Mientras que la corriente baja bolas de plasma son inofensivos. El poder de los operadores de Línea son extremadamente cuidadosos con la limpieza de su conexión a tierra de barras de seguridad que puede reducir la rigidez dieléctrica.

Recuerdo una Popular Electronics historia de hace décadas, que advirtió a la gente de alimentación de CA paneles de la cerca de los dormitorios causar cáncer en el hogar. Recuerdo oír circa Y2K que se trataba de "fraude" y el asesino. "científico" fue acusado de defraudar el Gob de dinero de la subvención. Estudios similares se han realizado en las Vacas. Pero la enorme EM longitudes de onda de crear poco riesgo potencial para los seres humanos ( retruécano previsto) HV líneas están restringidas al desarrollo de la propiedad en la mayoría de las áreas, debido a condiciones meteorológicas extremas en la seguridad de los caídos en las líneas de Hielo, los tornados o los huracanes. No es la HV ELF campos que tienen de que preocuparse, sino más bien continuo de arqueo campos que contienen RF, que si se mantiene puede causar enrojecimiento de los ojos o peor frito el cerebro en el caso de Tanque de operadores durante la segunda guerra mundial con transmisores de alta potencia detrás de su cerebro provocando a pasar a la seguridad debajo de la cubierta.

Entonces, ¿cuánto actual se tarda en cargar en conexión? Yo creo que depende de la altura y de la humedad relativa y la capacitancia de acoplamiento de aire dieléctrico para el área de la superficie de la flotante "pájaro" de la capacitancia es el otro factor. Así que no es realmente "flotante" a menos que usted es un pequeño pájaro sin rotación "alas" que crear también tribo-eléctrico de CC cargos.

El efecto de altitud es relativa a la tierra. Como el helicóptero métodos del suelo < 100 pies es la capacitancia aumenta rápidamente a partir de "espacio libre" de los valores así como V=Q/C la carga Q resulta en una disminución rápida de la tensión como C aumenta. En cualquier caso, el aterrizaje pies tocan primero descarga el pájaro y nunca he oído hablar de la formación de arco en la toma de contacto, pero esta otra pregunta, pero este efecto reduce el riesgo.

Answer 3

Se trata de carga acumulada. Mientras el helicóptero sí se puede acumular carga (rotores allá de aire) y la de alta tensión conduce a sí mismos, posiblemente tendrá un voltaje de corriente continua (transformadores no pase DC). Hay un factor adicional, que a pesar de que puede no ser consciente de la muy alta tensión de las líneas de transmisión pueden ser DC.

Antena de proximidad fuzes anti-aérea rondas de trabajo en estos principios. Como la cáscara de los enfoques de la aeronave la carga diferencial como se expresa en el campo eléctrico es detectable. Cuando se alcanza un umbral determinado la bomba se apaga.

Answer 4

Con respecto a los helicópteros de descarga ya que tocan abajo:

El paso del rotary alas ("hojas") a través del aire es suficiente para ellos para desarrollar una importante carga estática a través de la fricción de las moléculas de aire y solo por esta razón, si un rondando chopper gotas de una línea, es aconsejable permitir que cayera en el suelo antes de tocarlo.

Descuido del personal de rescate se han sabido para ser derribado de sus pies por la descarga, pero no es tanto de un problema en el clima húmedo (por razones obvias)

La misma cosa pasa en aeronaves de ala fija, que es la razón por la que muchos tienen de la descarga de corona de alambres en el borde de sus alas, para cuando los cargos llegar a niveles extremos.

Espacio libre de descarga coronal, también conocido como "Fuego de San Elmo" y puede ser muy perjudicial para una célula.

Ver http://www.google.co.uk/patents/US3260893, que entra en mucho más detalle sobre el fenómeno y la mitigación.

La parte visible de arco cuando la fianza es simple DC conexión equipotencial entre el helicóptero y la línea (por lo general es el helicóptero de mayor potencial, teniendo en cuenta que para las líneas de CA el potencial promedio de las líneas es el "nivel del suelo"). No es particularmente peligroso (sólo un par de mA involucrados), pero cuando estás tan lejos del suelo que no quiere que nada le suceda lo que podría provocar al personal de línea a dejar ir de lo que está sosteniendo, en caso de obtener una sacudida.

(Si usted piensa que el helicóptero de trabajo es salvaje, del reino unido de mantenimiento de equipos especializados en escalada torres y, a continuación, subir a lo largo de los aisladores en vivo cables!)