He observado que estoy casi nunca el último coche a través de un semáforo. A veces me paro (porque es de color amarillo o rojo), en cuyo caso, por supuesto, el coche detrás de mí también se detiene y el coche de delante de mí, demuestra que el último coche a través de. Y a veces se me vaya (porque es de color verde o amarillo), en cuyo caso, por lo general, el coche detrás de mí me sigue a través.
Durante mucho tiempo he sentido que esto demostraba que yo soy más probable (de otras personas) para detener a una luz; yo soy relativamente cauteloso. De lo contrario, ¿por qué debería yo rara vez será la última? Pero esta conclusión llegó con una conciencia culpable. Porque parece obvio que no podía saber, a partir de mi propia experiencia, ya que los otros conductores se sentía de la misma manera sobre sí mismos, al parecer, lo que me típico después de todo.
Yo estoy re-pensando que la culpa, y esto es para solicitar su ayuda.
Por un lado, si veo que llego tarde a trabajar el 5% del tiempo, esto no me da ninguna información acerca de si llego tarde a trabajar más a menudo que la persona promedio o menos a menudo. Para esa conclusión, me gustaría necesidad de reunir datos acerca de otras personas.
Pero, por otro lado, supongamos que observo que en los últimos 50 casos en los que he llegado a una luz amarilla, en 40 casos me detuve, en 9 de los casos me fui a través seguido por otro vehículo, y en 1 caso me fui a través de solo. Veo que me he dejado en (40/50)=80% de los casos, mientras que los compañeros detrás de mí, se detuvo en sólo (1/10)=10% de los casos. (Creo que estoy aquí, ignorando el hecho de que el conductor detrás de mí es llegar a esta luz amarilla más tarde que yo, aumentando su probabilidad de parar. Debo?)
¿Hay algún tipo de problema de la independencia de aquí, que la gente detrás de mí cuando yo no representan a todos los conductores?
Me doy cuenta de que si los números 9 y 1 cambiaron-de modo que me detuve en (40/50)=80% de los casos, me fui a través de solo en 9 casos, y me fui a través seguido por un coche en 1 caso-no podríamos hacer lo opuesto inferencia de que yo soy relativamente imprudente – podemos? Debido al complicado problema de tratar con casos en los que puedo ir, pero simplemente, no hay ningún coche detrás de mí, detener o continuar? O por alguna otra razón?
Hay algunos nomenclatura estándar para el problema que estoy criando, distinguiendo la tarde-para-el trabajo de análisis de tráfico-análisis de la iluminación?
