Yo no disponer de un cargador de baterías de plomo... Pero tengo una pequeña Yuasa batería de 7Ah. Estoy usando un 13volt 1.5 Una verruga de la pared para cargarlo. Y tengo un volt-medidor para comprobar el voltaje.
¿A qué voltaje debo tomar la batería el cargador?
Ver mi stack exchange respuesta a "Cargador de Baterías de Plomo Factores de Diseño" en la que se relaciona, y seguir el enlace que hay a la Batería de la Universidad, que le dirá mucho más de lo que sabía que había que saber acerca de ácido de plomo (y otros) de las pilas.
A partir de la respuesta anterior, nótese las comillas de la web anteriormente citada. Especialmente en este contexto
El ajuste correcto de la tensión de carga es crítica y
rangos de 2.30 a 2.45 V por celda.
Ajuste de la tensión de umbral es un compromiso, y expertos de la batería se refieren a esto como "bailar en la cabeza de una aguja."
Por un lado, la batería se quiere ser cargada completamente para conseguir la máxima capacidad y evitar la sulfatación de la placa negativa; por otro lado, una condición de saturación causas de la rejilla a la corrosión de la placa positiva e induce la emisión de gases.
Para hacer "bailar en la cabeza de una aguja" más difícil, el voltaje de la batería cambia con la temperatura. Más cálido entorno requieren un poco más bajos umbrales de tensión y un ambiente frío prefiere un nivel superior.
2.30 x 6 = 13.8 V
2.45 x 6 = 14.7 V
13.8 V es el voltaje nominal que muchos de los automóviles que funcionan los sistemas.
14.7 V es superior a la que por lo general cumplen, pero alrededor de 14,4 V es común para el "topping" modo de carga que se utiliza para igualar la carga en serie conectado a las células. Ver la Batería de la Universidad, para más información.
Si usted carga a sólo 12.6 V ya que varias personas han recomendado su batería no siempre va a estar a plena capacidad y tendrán una vida más corta.
Véase también el operativo de seguridad de la zona para los diferentes tipos de química de la batería?
Y también la Carga de baterías de plomo-ácido?
Baterías de Ciclo profundo de carga en 3 etapas. Granel carga, toping y de carga en flotación. Durante la mayor parte de carga de la densidad de corriente Amper/ cm2 o Amper/dm2 es muy importante. Si la corriente es smaler que el necesario para la superficie de los electrodos de las cristalinas estructura se va a producir. Material de esponja es reversible, pero los cristalinos material es reversible y esto es muy importante para PbSO4. Después de que la batería se carga al 80%, entonces la corriente disminuyó y durante el flotante es de menos de 1 Amper. La mejor opción es el uso de un Cargador Inteligente. La forma en que una batería se usa y se mantiene puede cambiar la vida de la batería de 6 meses a 7 años. Más reciente dejar un dischaged batería para descansar sin cargar y descargar la batería al 50% antes de la recarga puede prolounge la vida de la batería de 2 a 3 veces.
Cuando en las fuerzas armadas, y con frecuencia en el extranjero de entre 2 semanas y 6 meses, que arruinó las baterías de los coches, he comprado una variable de un transformador de tensión (5 amp). Aseguró batería completamente cargada (insignificante cargos indicados en el amperímetro cuando se ejecuta el motor Conectado cargador de goteo y el voltímetro a la batería, el cargador enchufado a la salida del transformador variable. Luego de la herida transformador de voltaje hacia abajo hasta que el voltímetro indica aprox. 12.6/12.9 voltios( I. E. ligeramente inferior a la ideal?). Estaba casi 5 meses. Comprobación rápida: el poder aún en tensión y no se cambia, el nivel de electrólito apareció sin cambios. Desconectado de todo, bomba manual de combustible hasta los hidratos de carbono. Motor en marcha , la batería parece que no ha envejecido y amperímetro era muy rápidamente mostrando normal completamente cargada indicación mientras que el motor estaba en marcha. No puede ser, teóricamente, sonido o perfecto, pero resultó ser muy eficaz. Nunca había tenido un problema con ese sistema: es pagado por el transformador, y mi coche estaba siempre listo para ir (después de haber comprobado la presión de los neumáticos).
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