Determinación de la velocidad de descarga del condensador

Question

Primer tiempo cartel, disculpas si se me ha perdido alguna de las reglas.

He construido un circuito que mantiene un relé cerrado que está conectado a la energía de la batería para una cantidad específica de tiempo para mi Raspberry Pi tiene tiempo para el apagado.

He seguido este circuito como guía de Apagado del Controlador para Raspberry Pi en un auto.

En algún lugar a pesar de que algo va mal. Cuando el circuito está montado sobre tablero de pan y yo uso un banco de la oferta tendrá una duración de aproximadamente 30 segundos. Este sería un perfecto cantidad de tiempo para la Pi a ejecutar a través de su secuencia de cierre. Incluso he subido la capacitancia de un poco y fue capaz de obtener un minuto de tiempo que se espera que dé las instrucciones de tiempo de inicio y el apagado si el poder fue inadvertidamente encendido durante un corto período de tiempo.

Cuando yo instale el circuito en el coche sin embargo, las cosas van mal. El circuito sólo tendrá una duración de 15 segundos, no importa el tamaño del condensador de correr. He corrido el medidor todo el vehículo tratando de averiguar lo que podría estar causando esto y no puedo encontrar nada para la vida de mí. Poner el medidor en la puerta del MOSFET y del suelo puedo ver la caída de Voltaje 3V de 12V casi instantáneamente, mientras que en el banco se toma un tiempo más largo. Esto es con 2x de 1.000 uF condensadores en paralelo. Originalmente para el segundo 30 de instalación que estaba usando un 470 uF condensador. No importa lo que a pesar de que el relé se perderá el campo y acaban de abrir en unos 15 segundos. con los 2.000 uF valor de los condensadores en el banco va a durar más de un minuto.

Al principio yo estaba pensando que tal vez el coche tiene algo que es de corte ya sea la energía de la batería o de tierra para el equipo estéreo del coche arnés de cables de donde yo empalmado. Algún tipo de prueba de fallos de otros de un fusible. Me quedé con el medidor en cada uno de los cables por separado durante la secuencia y Batt, siempre permanece acerca de 11V, IGN obviamente cae cuando IGN está apagado, y GND siempre mantiene la continuidad con el chasis.

La única cosa que puedo pensar en ser diferentes entre el coche de alimentación del sistema y el banco de la oferta es la tierra. Necesito una resistencia entre el C1/R1 bucle y la tierra? ¿Cuál es la diferencia en el terreno de los símbolos en el diagrama I hace referencia?

Answer 1

El diodo D2 puede estar defectuoso (cortocircuito o fugas), lo que resulta en la descarga del condensador a través de los accesorios.

Answer 2

No tengo una respuesta, pero tengo una sugerencia: ¿Está usted absolutamente seguro de que el rail +12V es siempre vivir? Muchos de los vehículos deshabilitar lo que sería considerado el principal 12V en cualquier lugar de 10 a 60 segundos después de que se apague el vehículo.

Segunda sugerencia: una resistencia en serie en el FET de compuerta con un diodo zener de 12V pinza conectada a la derecha entre la Fuente Y la Puerta. El valor de la resistencia no es crítico porque es después de que el condensador de temporización. En cualquier lugar de 1k a través de 22k es bueno - me gustaría ser el uso de 4k7.

Yo veo regularmente significativa de los transitorios de la energía del vehículo de rieles. Algunos de los que viene de lo que se denomina "Carga de Volcado", donde una carga pesada de repente se quita mientras está funcionando el motor y el alternador regulador de voltaje no puede responder con la suficiente rapidez. Eso es sólo una fuente de alto voltaje, hay otros.

Answer 3

Están realizando pruebas en el mismo circuito en el coche en el banco de la instalación? Cualquier posibilidad de que usted estática zapped el Mosfet en el coche?

Aviso que a la hora de realizar el circuito hasta el coche el el pin de Drenaje es completamente flotando en su propio. Entonces, cuando usted, a continuación, conecte el primer cable hasta el sistema del coche se han retirado todas las estático acumulación de ese lado del circuito. Si usted está en contacto con cualquier parte del circuito de cualquier carga estática en que se trata de ir en el coche suelo. Cuando vayas a hacer el coche al lado de la conexión también se le podría poner una carga estática en otra parte del circuito que intenta llegar a tierra.

Por ejemplo conectar el circuito de suelo de los terrenos de la Fuente y la Puerta de los pines de los Mosfet. Luego, si la cosa siguiente que toca es el hilo conductor a la fuga pin de cualquier carga estática en que podría restablecer el Mosfet. Conectar el cable de Drenaje para el coche primero podría causar una estática zap en la dirección opuesta si usted, a continuación, tocar físicamente a la tierra del circuito.

Los interiores del coche son conocidas por la generación de cargas estáticas, y discretos Transistores son conocidos por ser destruido por la estática de zapping. También con la repetición de las pruebas del circuito en el que el coche que usted podría tener tocados físicamente en parte del circuito con uno o más de los otros cables desconectados.

Compruebe que el Mosfet en el circuito del coche todavía está en buen estado. La cambio por una nueva parte, si es posible. Incluso una pequeña estática zap podría causar un Mosfet para funcionar de forma errática. Si usted cree que la estática era el problema, se puede añadir un poco de protección mediante la adición de un alto valor de la resistencia del Drenaje a la Fuente de los puntos (a continuación, instalar el Mosfet de la última). Un valor pequeño de la pac en la misma posición que podría ayudar. Un alto valor de la resistencia se purgue cualquier carga estática que intenta acumular. Una tapa o la resistencia también contribuirá a reducir el pico de voltaje de una estática zap.

Answer 4

Coloque un diodo antes de que el condensador.

Fuente->Diodo->Condensador->Relé.

Probablemente algo antes de que el condensador (en el origen) es el drenaje del condensador.

Si usted tiene una batería y un condensador en paralelo, y drenar la energía de este, el capacitor se descarga más rápido que el de la batería, debido a la interna resistences en el camino, y la resistencia interna de la batería. No sé si esto puede dar cuenta de tales apagado rápido. Un diodo impediría que algo antes de que el condensador, en el camino de la batería, se deja escurrir el condensador hacia atrás.