La fricción es de hecho necesaria para un coche para empujar fuera de la tierra. Sin embargo, no importa cómo mucha fricción no es tan largo como los neumáticos no son los derrapes. Sólo los residuos de combustible si poner la energía en girar las ruedas que se disipa en forma de calor antes de que contribuyen al movimiento del auto. De lo contrario, la tercera ley de Newton sostiene y la tierra te empuja hacia adelante tanto como usted empuje hacia atrás. Así que si no eres uno de los conductores que mantiene golpear el gas fina en los charcos y el hidroplaneo, no debería haber mucha diferencia.
Por supuesto, en el fin de mantener derrape puede muy bien tener que viajar más lento, lo que puede afectar su eficiencia (y es, probablemente, el efecto dominante aquí - véase esta cuestión).
La resistencia del aire es otra cosa completamente. Si hay gotas de agua en el aire, esto aumenta la eficacia de su densidad, por lo que usted va a gastar más combustible empuja fuera del camino. "Pesada" la lluvia cae en alrededor de $25\ \mathrm{mm}/\mathrm{fc}$ ($1\ \mathrm{en}/\mathrm{fc}$). En otros lugares en que el artículo nos enteramos de que grandes gotas de lluvia caen a una velocidad terminal de $9\ \mathrm{m}/\mathrm{s}$. En el orden de estos números para ser coherente, la fracción de volumen de aire se llenó de gotas de lluvia debe ser
$$ \chi_V = \frac{25\ \mathrm{mm}/\mathrm{fc}}{9\ \mathrm{m}/\mathrm{s}} = 8\times10^{-7}. $$
Como la densidad del aire es de $1.2\ \mathrm{kg}/\mathrm{m}^3$, mientras que el agua es más o menos, por definición, $1000\ \mathrm{kg}/\mathrm{m}^3$, vemos que las fracciones de cambio en la densidad del aire, suponiendo constante la densidad del gas, es algo así como
$$ \chi_\rho = \frac{\chi_V(1000\ \mathrm{kg}/\mathrm{m}^3)}{1.2\ \mathrm{kg}/\mathrm{m}^3} = 6\times10^{-4}. $$
Así que sí, la lluvia va a hacer más difícil, por una muy pequeña cantidad, para empujar a través del aire.
Addendum: Hay muchos otros factores que vale la pena considerar, muchos de los cuales tienen más interesante y complicado de la física de las cosas simples, me sentí como que analizar. Kyle señala en un comentario que el agua puede ser adhesivo, por lo que puede ser más difícil a través de la unidad (esto es menos un ejemplo extremo de la conducción a través de alquitrán). El desplazamiento de agua también cuesta algo, como se señaló en una respuesta por kaz. Ambos de estos son probablemente mayores efectos que el aumento de los efectivos de la masa de aire. Frank Presencia Fandos's respuesta menciona una mayor preocupación, la eficiencia del motor basado en el flujo de aire (y la disposición a participar en la combustión), que es un problema de ingeniería demasiado complicado para un físico como a mí. OSE's comentario también señala una suposición implícita he hecho anterior, que debe ser dicho de forma explícita: estoy comparando $100\%$ de humedad con el tiempo y sin lluvia. Si quieres comparar al seco clima, el efecto va en la otra dirección, principalmente debido a una molécula de nitrógeno es más grande que una molécula de agua.
En el final, sin embargo, estoy dispuesto a apostar que el efecto mayor es aún el hecho de que la mayoría de los conductores disminuir la velocidad en una intensa lluvia, ya que la eficiencia de combustible es altamente dependiente de la velocidad.
