el Titanic se comunicó con Canadá, a 400 millas de distancia, con relativamente
de baja potencia de los equipos
La cita de este sitio web: -
El Titanic "wireless" el equipo fue el más poderoso en uso en la
tiempo. El transmisor principal era un rotary chispa de diseño, impulsado por un motor de 5
kW motor alternador, alimentada desde la nave del circuito de iluminación.
El equipo funciona en un 4 antena de cable suspendido entre el
nave de 2 mástiles, a unos 250 metros sobre el mar. También hubo una batería
powered transmisor de emergencia.
El transmisor principal estaba ubicado en una sala especial, conocido como el
"Sala Silenciosa". Esta habitación se encuentra junto a la sala de operaciones,
y especialmente aislado para reducir la interferencia del receptor principal.
El equipo garantizado rango de trabajo es de 250 millas, pero
comunicaciones podría ser mantenido por hasta 400 millas durante el día
y hasta 2000 millas por la noche.
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Así, si la clase de 5 kW de potencia como de baja potencia, a continuación, que está bien, pero las cosas han cambiado desde entonces. Por ejemplo, como tubos o válvulas fueron desarrollados receptores de radio se hizo más sensible y esto significa que transmitir potencias podría reducir considerablemente.
Usted tiene que darse cuenta de que estas transmisiones son ondas electromagnéticas y atenúan sólo muy gradualmente con la distancia. Por ejemplo, comparar un contacto de la batería el cargador, el campo magnético se reduce con la distancia en cubos más allá de aproximadamente el diámetro de las bobinas considerando, que el H de campo en una adecuada EM transmisión reduce linealmente con la distancia.
Basta con pensar en la Voyager 1 de la sonda y sus transmisiones desde más allá de Plutón. La potencia del transmisor es de sólo 20 vatios, pero el más importante fue el plato parabólico: -
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Y no quiere esto decir que allí no podía haber sido muy muchas personas
el uso de los sistemas, ya que los operadores dentro de cientos de kilómetros de todos
ser de interferencia de las ondas de radio? Parece que esto se iba a producir una gran cantidad de
cross-talk.
En realidad esto era un gran problema y no fue un famoso transmisión de Titanic que sugiere que el SS Californian debe "shut up", porque fue el bloqueo de la transmisión del Cabo de la carrera en el Canadá costa: -
Del Titanic en servicio, el operador de servicios inalámbricos, Jack Phillips, fue ocupado de compensación
un registro de pasajeros de mensajes con la estación inalámbrica a Cabo
Race, Terranova, a 800 kilómetros (1.300 km) de distancia, en el tiempo. Evans'
mensaje de que el SS Californian fue detenido y rodeado de hielo, debido a
la relativa proximidad de las dos naves, ahogadas separado
mensaje de Phillips había sido en el proceso de recepción de Cabo Race,
y reprendió a Evans: "¡Cállate, cállate! Estoy ocupado; el que estoy trabajando Cabo
La carrera!" Evans escuchado por un poco más de tiempo, y a las 23:35
apagar el wireless y se fue a la cama. Cinco minutos más tarde,
El Titanic chocó contra un iceberg. Veinticinco minutos después de eso, ella
transmite su primera llamada de socorro.
Cita tomada de aquí, la página de la Wiki para el vapor de California.