Tengo un paquete de baterías que me gustaría utilizar como fuente para todos mis componentes alimentados por baterías en una bicicleta de paseo.
Mi pack incluye (10) celdas de 1,2V conectadas en serie:
{[+ -][+ -][+ -][+ -][+ -][+ -][+ -][+ -][+ -][+ -]}
| |
--------------------- 12 V -----------------------
El tema es que algunos de mis aparatos funcionan con (2) pilas AA, otros llevan (4), y otros que requieren 12V. Lo que me gustaría hacer es:
- Conecte todos los dispositivos a un paquete común, eliminando la necesidad de baterías individuales, y simplifique la recarga
- utilizan un diseño robusto, resistente a las vibraciones y a la intemperie
- utilizar un diseño adecuado para los componentes de bajo amperaje
- suministrar todos los componentes con un rendimiento de prácticamente el 100%.
- fácil de mantener (es decir, identificar y sustituir periódicamente las células defectuosas)
De toda la investigación que he podido encontrar, parece que hay dos soluciones comunes:
1) añadir convertidores electrónicos DC-to-DC para bajar la tensión a 6V y 3V respectivamente, y aceptar la ineficiencia de la conversión.
2) Empalmar la serie en puntos específicos para crear tres circuitos.
{[+ -][+ -][+ -][+ -][+ -][+ -][+ -][+ -][+ -][+ -]}
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- 2.4 V - | |
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-------- 6 V ----------- |
| |
--------------------- 12 V -----------------------
3) una tercera opción es simplemente vivir con el peso extra. Alimentar cada componente por separado y de forma independiente, y recargar/sustituir las baterías cuando sea necesario.
Cada una de estas opciones tiene sus desventajas. Pero la 2 parece ser la más prometedora. El problema más evidente es que la carga se distribuye de forma desigual entre las células del pack. Si pudiera superar eso, creo que tenemos una solución ganadora.
Así que mi pregunta es la siguiente:
¿Es posible, con un cableado inteligente y una electrónica mínima, suministrar tres voltajes diferentes con el mismo paquete de pilas recargables de NiMH?
Se agradecen los comentarios, las sugerencias y las ideas.
Mi mejor suposición hasta ahora es la siguiente:
- combinando un temporizador y relés para hacer esencialmente un interruptor de dos polos y cinco tiros que hará un ciclo a través de cada par de células cada minuto más o menos, proporcionando un flujo constante de 2,4v
- combinando un temporizador y relés para hacer esencialmente un interruptor de doble polo y doble tiro que hará un ciclo a través de la mitad de las células cada minuto más o menos, proporcionando un flujo constante de 6v
- conectando todos los dispositivos de 12v al pack de forma normal
Por desgracia, estoy atascado en los relés, y cómo conectar el temporizador para disparar los relés, todo ello manteniendo tres circuitos independientes. También me gustaría mantener las cosas compactas. No es práctico tener una placa de circuito del tamaño de una caja de zapatos además del paquete de baterías. Idealmente me gustaría empacar todo en un Pelican 1010 caja impermeable.
Al principio pensé que podría usar diodos y conectar todo en una gran masa, pero abandoné esa opción después de algunas pruebas anteriores. Al parecer, los diodos se calentaban muchísimo, lo que significa, por supuesto, que disipaban una gran cantidad de energía que debía ir a los componentes.
Otra alternativa que he considerado es un regulador de tensión de diodos Zener. Esto sería bueno con una aplicación de bajo amperaje y la electrónica mínima, pero por desgracia también sufre de la ineficiencia de la conversión.
Para que conste, mis componentes son:
+---------------------------+---------+--------------+-------+
| component | voltage | usage | draw |
+---------------------------+---------+--------------+-------+
| tail light | 3V | night time | 25mA |
| headlight | 6V | night time | 250mA |
| cycling computer | 3V | always | 1mA |
| turn signals (automotive) | 12V | intermittent | 55mA |
+---------------------------+---------+--------------+-------+
La buena noticia es que, como todos estos dispositivos funcionan con pilas, toleran las fluctuaciones normales de voltaje de la química de las pilas.
Planes de futuro:
Sistema de recarga de dinamo de buje de 6v
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Me pregunto por qué no utiliza luces de 6 V para los intermitentes y la cola. Esto simplificaría mucho el diseño.
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Estoy muy contento con mi luz trasera, la Cateye TL-LD1100 Es excepcionalmente robusto, y con diferencia el mejor que he encontrado en el mercado. Por desgracia, no puedo encontrar ningún sistema de señalización de giro de la bicicleta que está clasificado 6v, así que tuve que hacer mi propio. Nuevamente usando partes robustas lo mejor que pude encontrar es el relé LED-automotive EP-34 y el camión luces de señalización . Ambos de 12v.
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No es tan difícil fabricar la luz LED por su cuenta e instalarla en los recintos que haya elegido. También hay muchos circuitos intermitentes sencillos que puedes construir (por ejemplo, sólo tres piezas con ICM7555 CMOS timer IC).
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Encontré que las luces de señalización de los camiones podrían ser muy fáciles de cambiar los voltajes nominales mediante la sustitución de las resistencias limitadoras de corriente. Hay dos LEDs y dos resistencias en el tablero, por lo que parece que alimentan un solo LED con una resistencia en serie con 12 V (con un 20% de eficiencia).
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Otra ventaja de estas luces de señalización en particular es que están selladas por ultrasonidos (resistentes a la intemperie). También son muy ligeras, lo que reduce el estrés de las vibraciones. Las tengo montadas en la horquilla y en los tirantes del sillín, por lo que son castigadas independientemente de si voy por carreteras lisas o accidentadas. Me resisto a abrirlos porque no confío en poder volver a sellarlos.
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¿Has probado a alimentarlos con 6 V? Puede parecer que se iluminan un poco menos.
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Eso es exactamente lo que hacen. Estaba planeando utilizar este fenómeno a mi favor mediante la creación de las luces de funcionamiento a 6v que siempre estaría en, y luego cuando me parpadea la luz de la señal de giro, se conectaría la energía de 12v y las lámparas estarían en el brillo completo en cada parpadeo.
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Puedes conseguir reguladores de conmutación de 12V a 6V por unos pocos $/£. Son una pequeña placa de circuito impreso. Entonces puedes usar un regulador lineal de 3V (o 3.3V) (un solo componente) de la línea de 6V para dar los 26mA máximos @3V. No vale la pena un segundo conmutador para una carga tan pequeña. Todo lo que tienes que hacer es el cableado, ninguna electrónica real. Si consigues un regulador de conmutación variable podría valer la pena probar todos los componentes de 3-6V a 5V - si no son también caro.