¿Por qué conectamos una batería a tierra al arrancar un coche?

Question

Esta puede parecer una pregunta muy simple, pero he buscado por todas partes y no he encontrado una respuesta.

Cuando saltamos un carro, conectamos el extremo + de la batería cargada al extremo + de la batería descargada, y el extremo - de la batería cargada al chasis u otra parte metálica del carro.

Siempre pensé que se necesita un circuito cerrado para que fluya la corriente. Pero este circuito parece estar abierto: ¡estamos conectando el extremo - de la batería cargada a tierra! Entonces, ¿cómo puede algún circuito conectado a tierra tener corriente?

Creo que otra forma de hacer esta pregunta es: ¿funcionará igual si salto un carro conectando el extremo - de la batería cargada a un tercer carro (apagado), en lugar de al chasis del carro con la batería descargada? Si es así, ¿por qué? (He escuchado a personas decir que saltar un carro solo funciona porque el chasis está conectado a los componentes eléctricos del vehículo, proporcionando así un circuito cerrado ya que la batería también está conectada a los componentes eléctricos del vehículo).

Answer 1

"Tierra" es solo una palabra clave que, en este caso, se refiere al nodo del circuito de "retorno común actual". Existe un circuito completo porque todo lo eléctrico en el auto, como el motor de arranque, también se conecta a tierra para devolver la corriente al terminal negativo de la batería a través de la tierra. El chasis del auto se utiliza para esta red de retorno, por lo que todo el chasis es una extensión del terminal negativo de la batería.

Durante el arranque con cables, conectamos la batería de refuerzo a tierra en lugar de al terminal - de la batería muerta por la simple razón de que esto proporciona un camino de retorno más directo a la buena batería que está alimentando el auto muerto: la corriente de retorno no tiene que viajar a través del cable de conexión al terminal negativo de la batería muerta y luego al cable de puente, sino que puede ir directamente desde la tierra del chasis al cable de puente.

Un camino de retorno más directo permite un mejor flujo de corriente y menos caída de voltaje, al igual que enchufar un electrodoméstico grande directamente en un tomacorriente, en lugar de a través de un cable de extensión.

En caso de que también te estés preguntando por qué se hacen primero las conexiones de los cables de puente positivos, y luego los negativos. Esto se debe a que no pasa nada si dejas el cable de puente negativo colgando en el chasis del auto. Cualquier cosa que accidentalmente toque probablemente sea tierra. Si conectas los clips de cocodrilo en un extremo antes de conectar el otro extremo, el otro extremo ahora está activo y puedes tocar accidentalmente los clips juntos para crear un cortocircuito. Si conectas primero los negativos/tierras y luego vas a conectar uno de los positivos, puedes crear un cortocircuito, porque el lado opuesto positivo probablemente está colgando y tocando algo que está conectado a tierra.

Answer 2

El extremo - de la batería cargada ya está conectado al chasis, al motor y, en particular, al motor de arranque. Todo el coche está diseñado para funcionar de esa manera. Todo utiliza retorno a tierra. Todas las luces tienen un cable y una conexión al chasis. Las bujías tienen un cable y una conexión al bloque del motor. Y así sucesivamente.

De acuerdo, en un coche moderno se utiliza un segundo cable para el motor de arranque, ya que consume mucha corriente y se produciría una caída significativa de voltaje y disipación de energía en el camino de retorno a tierra. Y los motores diésel no tienen bujías. Y las luces de conducción de alta potencia se controlan a través de un relé como el motor de arranque. Y las luces montadas en accesorios de plástico necesitan 2 cables.

Dado que el extremo - de la batería está conectado al chasis y al caparazón y al motor, ¿dónde es el mejor lugar para conectar el cable de retorno?

Tradicionalmente, se conectaba al chasis o al caparazón o al motor, para que no tuvieras que inclinarte, con un cable en vivo, en el compartimento del motor, a través del motor (maquinaria caliente en movimiento), hacia la batería (riesgo de explosión de hidrógeno, con ácido sulfúrico también). Pero esto asumía que la batería era difícil de alcanzar, y que el motor y el chasis tenían una muy buena conexión con la batería (necesaria para el retorno a tierra del motor de arranque).

Hoy en día, algunas personas hacen la conexión de retorno directamente a la batería, si pueden alcanzarla fácilmente.

Aunque conectes un extremo del cable de retorno al chasis, normalmente conectas el primer extremo directamente a la primera batería. Esto se debe a que hasta que el cable esté conectado a la primera batería, no es un cable en vivo, no provocará chispas cuando lo toques con algo, no es particularmente peligroso. Después de que el cable de retorno esté conectado a la primera batería, está en vivo y es peligroso. Así que lo conectas a algo seguro que sea fácil de alcanzar.

No, no puedes conectar el cable de retorno a un tercer coche. Los coches están apoyados en neumáticos de goma, y los neumáticos aíslan cada coche de los demás. Necesitas un circuito completo desde tu batería a la otra batería.

Answer 3

La razón principal para conectar primero al terminal positivo de la batería se debe a los gases volátiles que posiblemente emanan de la batería. Si te conectas a ambos terminales en el terminal de la batería, esto suele causar algún tipo de chispa cuando tocas primero el cable al terminal, ya sea que conectes primero el positivo o el negativo es irrelevante. Conecta primero el positivo en el terminal de la batería (sin peligro de chispa, ya que no se forma un circuito completo), luego conecta el cable negativo a un punto en el chasis lejos de la batería, para que la chispa resultante no esté en el área probablemente afectada por cualquier gas. De esta manera, has descartado la posibilidad de encender el gas y has evitado cualquier posibilidad, por pequeña que sea, de una explosión.

Answer 4

Conecta el cable positivo primero está basado en el folclore y la tradición. La probabilidad de un choque accidental de corto desde la caída de un cable de la batería al chasis, es tan probable de cualquier manera. Lo que necesitamos son hechos. Un coche con una batería muerta es siempre inmóvil. El coche con el donante de la batería, probablemente, ha viajado a cierta distancia y por lo que se han construido algunos de electricidad estática de carga se han dado cuenta de esto, a veces, como paso de un coche y tocar la manija de la puerta, un poco de chispa o una sacudida. Siempre es seguro eléctrica y electrónica práctica para asegurar establecido un suelo primero. Así, conectar los dos negativos de los polos de la batería primero. Si ha habido una acumulación de electricidad estática, será dado de alta. Si conecta los dos polos positivos y, a continuación, al intentar conectar el negativo polos siento una sacudida, usted puede colocar el cable negativo en algún lugar que no quieres y causar algún daño. Ir de primero en la seguridad, en lugar de folclore.

Answer 5

Cada día, gran parte del tiempo estás en contacto con metal u otro conductor que está directamente conectado y probablemente indirectamente parte de un circuito eléctrico. El cuerpo de tu microondas en tu casa está conectado a tierra a través de la tierra de la casa entera mediante el pin de tierra en el enchufe. Tu casa tiene una barra en tu caja eléctrica central que conecta el neutro de la casa a tierra. La corriente rara vez fluye a través de tierra ya que el camino más corto para la corriente es a través del cable neutro. El propósito de tierra es para que haya un lugar por donde pasar y dispersarse sobretensión, por eso la tierra es una parte crítica de cada sistema eléctrico. Sí, puede funcionar sin tierra pero la usamos para este propósito. Por eso las líneas eléctricas están altas en el aire y no puedes tocarlas, ni pueden tocar el suelo porque eso cerraría el circuito ya que la tierra es físicamente parte de él, conectada en cada estructura con energía y subestación. Otra razón de la tierra en un vehículo es que elimina la capacidad de la electricidad estática de afectar el sistema. No querrías que el chasis acumulara exceso de carga y luego las disparara a través de los componentes que no están adecuadamente aislados del chasis. Entonces tendrías que aislar cada componente eléctrico con cerámica o plástico, lo cual es altamente ineficiente y aún puede fallar en proteger. Ser capaz de utilizar el chasis como parte del circuito también reduce aproximadamente a la mitad la cantidad necesaria de cableado ya que solo debes llevar un cable positivo a todo.

Traté de no ser demasiado técnico.