La velocidad angular alcanzada por el motor está limitada por fuerza contraelectromotriz , también conocido como EMF de la espalda.
La corriente que circula por el cable provoca un par de torsión en todos los puntos en los que el cable no es paralelo a las líneas de campo del imán ( Fuerza de Lorentz ).
Cuando el cable empiece a girar, el motor mostrará la propiedad de un generador: se induce una tensión (back EMF) opuesta al flujo de corriente de la batería, porque el flujo magnético a través del bucle de cable cambios debidos al movimiento .
El motor acelerará hasta que el EMF de retorno sea aproximadamente igual al voltaje de la batería, con una corriente suficiente para proporcionar el par necesario para superar la fricción a esta velocidad.
Cuanto mayor sea la tensión aplicada, mayor será la velocidad de rotación necesaria para alcanzar este estado de equilibrio.
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+1 por el enlace a la foto de la wikipedia -- tuvimos una clase sobre motores homopolares en la universidad pero siempre pensé que eran cosas exóticas (el profesor hablaba de un gran rotor que hacía contacto a través de un charco de mercurio para completar el circuito)