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Representación personalizada y de bajo nivel de las calles y las normas de tráfico

Soy nuevo en esto de los SIG y aún estoy intentando comprender qué se puede representar en los distintos archivos SIG. En general, sé (o creo) que se pueden representar puntos, líneas, polilíneas y polígonos a partir de estos puntos, y que cualquiera de estos elementos se puede asociar con atributos enumerados, cadenas o valores numéricos. (¿Lo he entendido bien?)

Para mi aplicación actual, me gustaría crear una representación personalizada de bajo nivel de una red de tráfico que se utilizará junto con una herramienta de anomalías en la conducción. (Se trata de un contrato gubernamental para crear un marco en el que se identifique la conducción anómala a partir de vídeo). En mi siguiente pseudo-implementación, por favor ayúdame a detectar mis malentendidos y ofrecer consejos sobre cómo lograr lo que quiero.

  • carriles Se representarán como polilíneas con un type con el valor lane . Los carriles incluyen tanto carriles señalizados/permanentes como carriles no señalizados/transitorios, como los que encontraría en una intersección. Los carriles tendrán otras anotaciones, como el nombre o el límite de velocidad. Los carriles tendrán direccionalidad basada en el orden de los puntos en su polilínea.
  • intersecciones Se representarán como un conjunto de lane s. (¿Puedo agrupar las cosas así?). Las intersecciones también se asociarán a identificadores únicos.

Además, debería tener en cuenta la diferencia entre GML, Shapefile, etc. O puedo suponer que todos ellos me darán aproximadamente la misma capacidad para representar cosas.

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Erik Öjebo Puntos 6937

Lo simple frente a lo complejo

Esto podría ser excesivo para su represtentation bajo nivel

pero pone de relieve los posibles escollos de las redes de carreteras y las normas (unidireccionales, etc.).

Todas las redes necesitan Topología de simples nodos enlazados a complejos algoritmos matemáticos

simplificar: ver

4.1 Redes simples enlace-nodo (punto y línea)

4.3.1 Traducción de la topología enlace-giro-nodo a un grafo (intersecciones)

http://proceedings.esri.com/library/userconf/proc97/proc97/to600/pap573/p573.htm *basado en arcinfo (estación de trabajo) antiguo pero da buenos detalles y explica cuestiones complejas

Los Shapefiles pueden hacer redes sencillas, aunque las coberturas de arco y las geodatabases pueden ser más estructuradas y tener mucho mejor control de la topología.

Geography Markup Language es un buen formato de intercambio abierto para la geometría geográfica, sólo hay que encontrar un programa SIG para interpretar la geometría y construir redes de carreteras a partir de ella.

4voto

ESV Puntos 4591

Suponiendo que no estés pensando en gastar en algo como Oracle, echa un vistazo a esto Tutorial PostGIS sobre topología de redes que trata de la construcción de una topología de red. También puede consultar PGRouting para PostGIS cuyo objetivo es introducir la funcionalidad de enrutamiento en PosGIS.

También puede probar GRASS GIS para redes que funciona bastante bien.

En cuanto a las representaciones de su red, los carriles con direccionalidad no es un problema, sin embargo, yo tendería a representar las intersecciones como un nodo de conexión de las líneas de intersección, y un coste asociado para hacer giros (izquierda, derecha, giros en U, straigth through).

Espero que le sirva de ayuda.

3voto

Jonas Puntos 1687

Ningún SIG estándar que yo conozca incluye este tipo de modelización del transporte en el producto básico. Así que, si piensas utilizar ArcGIS, QGIS, uDig, etc., tendrás que tejer tu propia implementación. Existe una Grupo ESRI del sector del transporte y, aunque sus recursos web harán hincapié en ArcGIS, es probable que muchos de los planteamientos e ideas también sean útiles en otras plataformas.

El libro SIG para el transporte de Miller y Shaw (2001) ofrece una serie de estrategias para organizar e implantar una base de datos que ofrezca carriles, intersecciones y comportamientos asociados. El libro es en gran medida agnóstico en cuanto a plataformas. Se ha puesto en línea un resumen ampliado con discusiones sobre los puntos principales del libro en: http://www.giscafe.com/Vision/Book/miller_shaw.pdf (las páginas 2-6 hacen hincapié en los puntos principales con notas sobre las intersecciones; las páginas 16-17 tienen notas sobre los modelos de datos de red basados en carriles).

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