¿Utilizar la corriente continua en los transformadores?

Question

He leído en muchos sitios web que los transformadores sólo se pueden utilizar, para subir o bajar el voltaje, con la corriente alterna (que es la razón por la que se prefiere la corriente alterna para la transmisión de energía, ya que pueden transferir una gran potencia en forma de alta tensión a través de cables finos en lugar de thich entonces se puede bajar de nuevo), pero luego empecé a estudiar la mecánica del automóvil y descubrí que la bobina de encendido también actúa como un transformador y puede paso de tensión de la batería de 12V a ~ 30kV, pero de la batería del coche de CC, por lo que la pregunta aquí es: ¿Se utiliza un transformador sólo con CA? Y si es así, ¿cómo la bobina de encendido paso de tensión. Y si se puede utilizar con DC también, entonces ¿por qué utilizar la corriente alterna en primer lugar?

Answer 1

Los transformadores son sólo de CA.

Haciendo pasar la corriente continua por un transformador se obtiene básicamente un calentador.

Fundamentalmente, los transformadores funcionan gracias a que un cambio en el campo magnético induce una tensión en un cable. La parte crítica es que el cambiar es requerido .

En una bobina de encendido, el cambio se crea simplemente conectando y desconectando la bobina de encendido de la batería. La desconexión de la alimentación de la bobina produce un colapso del campo magnético producido por el flujo de corriente a través de la bobina, y da lugar a un impulso de alta tensión en la salida, y posteriormente a una chispa.

La conexión y desconexión de la bobina de encendido de la batería convierte (parte) de la tensión de la batería de CC en CA .

Answer 2

Detalles de un experimento casero en "Old Sparky": mi circuito de bobina de encendido . Diagrama del enlace:

El vibrador genera la CA que alimenta el primario del transformador.

Answer 3

@Connor Wolf tiene la respuesta correcta. Pero, me gustaría añadir una imagen más, ya que usted es un tipo de automóvil.

Un inductor es muy parecido a una rueda volante. Con una rueda volante, no puedes cambiar la velocidad angular (RPM) instantáneamente. Cuanto más rápido intentas cambiar las RPM (acelerar el volante), más par se requiere (o se libera).

Del mismo modo, en un inductor, no se puede cambiar la tasa de carga eléctrica que fluye a través de las bobinas (actualmente) de forma instantánea. Cuanto más rápido se intente cambiar esa tasa, más tensión se requiere (o se libera).

Así que, al igual que hay que aplicar un par de torsión a un volante de inercia u obtener un par de torsión del mismo para cambiar su velocidad angular, también hay que aplicar tensión a un inductor o ver una tensión generada por el mismo cuando se intenta cambiar la velocidad a la que fluye la carga eléctrica a través de él.

Por cierto, un transformador es muy parecido a un convertidor de par en una transmisión automática. El núcleo magnético de un transformador es una especie de medio fluido en el convertidor de par, acoplando dos inductores/volantes de inercia.

Y algunas ecuaciones... sin una buena razón. LOL

\$ \begin{align} Accel_{rpm} &= \frac{torque}{Mom\ of\ inertia} \\ Accel_{rpm} &\leftrightarrow \frac{dI}{dt} \\ torque &\leftrightarrow voltage \\ Mom\ of\ inertia &\leftrightarrow L \\ \frac{dI}{dt} &= \frac{V}{L} \\ \end{align} \$

Answer 4

Como dijeron mis anteriores interlocutores los transformadores funcionan con CA. Pero puede funcionar con CC y con un circuito vibrador/autoexcitador. Si quieres conocer más a fondo este tema consulta cómo funcionan los transformadores DC/DC.

(foto de la documentación de TracoPower)