¿Por qué hay agua que sale de la pipa de la cola de un automóvil?

Question

Me aviso ayer de que mi coche del vecino había agua que sale del tubo de escape en la mañana. Mi primera respuesta fue desde el tubo de escape caliente es más caliente que la fría tubo de escape, el calor se transfiere desde el tubo de escape caliente a través de la tubería, y con suficiente humedad en los gases de escape, el calor suficiente de hojas que el aire húmedo se condensa formando gotas de agua.

1. Es mi pensamiento correcto aquí? Si no, por favor me corrija.
2. Viene el agua (i) un producto químico derivado de la combustión de la gasolina o (ii) la humedad del aire (es decir, sólo he notado esto en el invierno, no el verano, así que supongo que durante el verano, esto no iba a suceder desde el tubo de escape es "ya lo suficientemente caliente.")

Answer 1

No puede ser de la humedad en el aire. Si hay suficiente humedad en el aire para producir la condensación, entonces sería condensación en todo. Hay, en efecto, menos de condensación en el tubo de escape, debido a que el tubo de escape es muy caliente.

De hecho, el agua es generada por la combustión del combustible en el coche. Se trata de que el hidrógeno en el combustible, además de algunos de los de oxígeno desde el aire. Por ejemplo, la combustión del octano es $$ \mathrm{2C_8H_{18}+25O_2 \a 16CO_2 + 18H_2O + \text{calor}}. $$ Esto es sólo el resultado neto de una cuestión extremadamente compleja serie de reacciones, y el motor de combustible no es sólo octanaje, pero en última instancia, la quema de combustible en un coche va a producir dióxido de carbono y agua en aproximadamente cantidades iguales, además de cantidades mucho más pequeñas de un montón de otras cosas.

Generalmente el $\mathrm{H_2O}$ será en la forma de vapor de agua, pero si hace frío, a continuación, este se condensa, y este es el líquido de agua que se ve saliendo del tubo de escape.

Answer 2

Sí, su forma de pensar es la correcta, y que el agua es un subproducto de la combustión. Vamos a examinar lo que sucede.

Muchas de las reacciones de combustión de involucrar a reaccionar hidrocarburos con el oxígeno. Los hidrocarburos son cualquier molécula que consiste de hidrógeno, carbono, y a veces de oxígeno. Los subproductos de estos son siempre de CO2 y H20, por lo que el dióxido de carbono y agua, o la infame monóxido de dihidrógeno. Notable hidrocarburos incluyen el butano (C4H10), propano (C3H8) y el azúcar (C6H12O6), que también es un gran componente de la madera. El queroseno, diesel, y, como usted me preguntó sobre, gasolina, todos implican diferentes tipos de mezclas de hidrocarburos de cadenas que cambiar sobre la base de qué temporada es, de qué región te encuentras (si eres de América) o que, me imagino, ¿de qué país eres.

Un hidrocarburo reacción de combustión se parece a esto (las minúsculas son las variables que indica el número de átomos en cada molécula)

HxCyOz + O2 => H2O + CO2

Evidentemente esta no es una ecuación equilibrada, y estoy seguro de que podría hacer un poco de álgebra para averiguar cuál es la ecuación equilibrada de cualquier hidrocarburo, pero yo no.

Así que la razón por la que usted está viendo el agua que sale del tubo de escape es que la gasolina está por encima de la combustión de los 495 grados F (me imagino que esto sería variación de temperaturas basado en el diseño del motor, y de acuerdo con el motor térmico, el modelo, el más caliente de la temperatura del motor es más eficiente) y, a continuación, el enfriamiento a la salida del tubo. Ahora el sistema de escape está caliente, no me malinterpreten, pero no está en ninguna parte cerca tan caliente como el aire que sale de los pistones, que es la fuente de calor en el primer lugar.

Desde el aire que sale del motor está completamente saturado con humedad, cualquier descenso en la temperatura hará que el agua para precipitar. Un frío día de invierno, va a amplificar este efecto.

Answer 3

La gasolina es un hidrocarburo - las moléculas que contienen hidrógeno y carbono. Al quemarse, producen dióxido de carbono y agua. Ambos son gases, cuando se forman en el motor, pero cuando el vapor de agua entra en contacto con el frío del tubo de escape, se condensa, por lo que se ve líquido goteo de agua. Después de que el coche ha funcionado por un tiempo, el tubo de escape se calienta hasta el punto de que el vapor de agua no se condensa y el goteo se detiene.

Por cierto, no es agua... algunos de los que el dióxido de carbono se disuelven en agua para formar una diluir el ácido carbónico.

Answer 4

Para el registro, podría ser una empaquetadura de cabeza reventada parcialmente dejando agua flujo de los canales de refrigeración en las cámaras de combustión y hacia afuera los gases de escape. Mucha del agua que fluye fuera de los gases de escape no es normal.

Answer 5

Yo también estaba observando este problema desde hace bastante tiempo con mi nuevo coche equipado con sistema de inyección de gasolina en lugar de la anterior carburador tipo. El goteo de agua desde el tubo de escape se observa que cuando el coche está tomado por un corto plazo y se detuvo. Obviamente, el combustible de hidrocarburo (gasolina) se oxida más o menos completamente en los nuevos vehículos equipados con convertidores catalíticos a CO2 y H2O. Si el silenciador está frío (como es el caso cuando el coche de carreras de corta distancia) una buena cantidad de vapor de agua en los gases de escape se pone condensada y puede permanecer en el receso del silenciador. Esta agua también absorber CO2 a ser ligeramente ácido y podría causar la corrosión del silenciador y el tubo de escape. Esa es la razón por la que necesitamos para cambiar el silenciadores dentro de un par de años menos que él está hecho de acero inoxidable.