Porque conduciendo una motocicleta, no sentí una diferencia al conducir en diferentes direcciones.
¿Alguna explicación de por qué "teóricamente" esto es cierto?
Porque conduciendo una motocicleta, no sentí una diferencia al conducir en diferentes direcciones.
Claro, somos capaces de detectar el sonido y la sensación de viento porque las moléculas de aire bombardean nuestros sentidos. Si nuestros sentidos y las moléculas de aire están en movimiento uniforme entre sí, no interactúan.
Creo que el punto de @ChrisCirefice es que esto no es teórico. Es un hecho fácilmente demostrable. Basta con poner un micrófono en un carro dentro de un túnel de viento
Para comprobar realmente la hipótesis, deberías montar en un globo: no tiene ninguna conexión con el suelo, no hay ningún efecto que lo haga ir más lento o más rápido que el viento. He oído que es una experiencia realmente tranquila. Supongo que sólo se oye algo si cambia la dirección del viento, es decir, si hay turbulencias cerca del suelo o tormentas eléctricas (no conviene estar cerca de una en un globo), o si cambia la dirección del viento en la altitud en la que te encuentras, o si llegas a una altitud con una dirección del viento diferente.
He estado en un viaje en globo. No percibí ningún viento, pero el globo se desplazaba con respecto al suelo.
Yo también he hecho un viaje en globo. La ausencia de viento era muy notable, era sorprendentemente como estar en el interior. Excepto cuando usábamos el quemador, era extremadamente silencioso, y podías oír cosas como los sonidos de los animales con bastante claridad desde muy abajo. No recuerdo ráfagas, turbulencias o cambios bruscos en la dirección del viento, probablemente porque los vuelos en globo sólo se realizan con viento muy tranquilo.
@Nathaniel: Observación correcta, por eso no se ven planeadores y globos aerostáticos volando al mismo tiempo. Las térmicas que mantienen a los planeadores serán una pesadilla para el piloto del globo. Con un fuerte gradiente térmico negativo (una condición previa para las térmicas) el globo es inestable en altitud.
Hipotéticamente, si estuvieras en una llanura con una velocidad de viento constante, y condujeras a la velocidad del viento, los únicos ruidos que oirías son los de la cadena, los neumáticos, los engranajes y el motor.
Sin embargo, normalmente las velocidades del viento son mucho más bajas que las de las motos en las que se empieza a notar realmente el viento ( menos de 15 mph de media incluso en (la mayoría) de las ciudades con mucho viento). Y cuando empiezan a soplar vientos de más de 30 mph, tienden a ser bastante racheados en lugar de constantes. Además, el viento de alta velocidad tiende a chocar con los objetos cercanos, como árboles, postes de teléfono e incluso bordillos, y todo ello produce ruido de viento.
No conduzco motos, pero sé que en un coche se puede oír y sentir la diferencia cuando se circula relativamente cerca detrás de un semirremolque. No desaparece por completo, pero el semirremolque aspira gran parte del aire hacia delante, acelerándolo, por lo que la diferencia entre tú y el aire que te rodea es menor.
También se puede ver fácilmente la diferencia en el frenado por aire. Acércate a un semirremolque de 50 mph a 70 mph en una carretera de varios carriles. Suelta el acelerador por completo, y luego cambia entre el carril detrás del semi y el otro carril. Reducirás la velocidad mucho más rápido cuando estés en el otro carril como resultado de la diferencia de presión. Deberías poder sentir la diferencia de forma tangible en una moto, ya que el viento te golpea más fuerte en el aire bruto. O incluso simplemente sacando la mano por la ventanilla.
Esto también se nota en el ahorro de combustible. Conduce contra el viento y obtendrás peor economía que conduciendo con el viento a tu espalda. Una vez obtuve 18 mpg en un sentido y 29 mpg en el otro en un camión Dodge 2500 turbodiésel al oeste de El Paso, Texas. Del mismo modo, se puede obtener una mejor economía de combustible por montar detrás de un semi, aunque usted necesita para mantenerse lo suficientemente lejos que no está ajustando constantemente el acelerador (aunque por lo general está bastante lejos para que sólo en virtud de dejar una distancia de reacción segura entre usted).
Un pequeño problema con tu historia del coche, la razón por la que tienes menos efecto del viento no se debe a la velocidad del viento, se debe a que el aire es más delgado debido a que el vehículo de delante golpea el aire de delante alejándolo.
@TopherBrink Una reducción de la presión (aire más fino) es sólo una parte del efecto de deslizamiento.
> los únicos ruidos que se oyen son los de la cadena, los neumáticos, los engranajes y el motor Espera, ¿por qué el ruido producido por el viento al interactuar con, por ejemplo, los árboles, no estará presente?
Si tus oídos se mueven continuamente según el viento, la velocidad relativa será cero, y no lo oirás. Pero este caso es ideal pero no práctico.
En realidad, sus movimientos no serán tan suaves como los del ala, por lo que habrá una diferencia relativa ( No Cero ) entre ambos vectores, su movimiento y el viento.
Por lo tanto, podrá sentirlo y escucharlo.
Cuando se navega contra el viento, se siente mucho más fuerte porque se suman el viento verdadero (el que se siente cuando se está parado) y el causado por el propio movimiento.
Cuando se navega a favor del viento, estos dos se restan y sólo se siente la diferencia entre ellos.
El viento que se siente se llama viento aparente .
Cuando conduces tu moto supongo que o bien viajas más rápido que el viento o no exactamente en la misma dirección, lo que provoca el viento aparente que todavía sientes.
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Hasta cierta velocidad del viento probablemente no se oiga una diferencia, pero esto ciertamente se rompe en un flujo de viento turbulento. No sé a qué velocidad es para el viento/aire.
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En lugar de ir en moto, prueba a ir en bicicleta. De vez en cuando lo experimentarás y se nota especialmente en un día de viento. Es una experiencia muy tranquila y calmante.
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Notarías el viento si estuvieras conduciendo tu moto en medio de un huracán... lo que debería decirte mucho sobre los efectos que están en juego aquí.
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Tienes que ir a la misma velocidad que el viento. ¿A qué velocidad iba el viento y a qué velocidad iba tu moto?
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@Qwerky Y se nota aún más cuando el viento es racheado, porque se alternan periodos de calma y posiblemente de intensa resistencia al viento.
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La mejor manera de responder a la pregunta es reservar un viaje en globo aerostático.
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Quítate el casco y vuelve a intentarlo. :)
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Cuando monté en un globo aerostático, lo que me sorprendió fue la absoluta quietud del aire. Realmente se viaja con el viento. Esto es prácticamente conveniente porque aunque los globos aerostáticos suelen funcionar en la época más fría del año (obviamente funcionan mejor entonces), no hace tanto frío como uno pensaría para montar en uno debido a la falta de viento.
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Creo que el punto crítico aquí es: digamos que la velocidad del viento es de 20 mph, la velocidad de la moto es de 20 mph en un sentido o en el otro. Sin casco para poder escuchar. (¡Pista cerrada por seguridad!) de hecho se puede escuchar absolutamente, definitivamente, una tremenda diferencia. Pruébalo. Incluso puedes hacer la prueba fácilmente simplemente en un coche con las ventanas abiertas, en un día ventoso.
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@Qwerky "Es una experiencia muy tranquila y calmante". -- Hasta que te das la vuelta para ir en dirección contraria.
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Conduce con los auriculares puestos. Podrás sentirlo mejor. youtu.be/91NV6zm1IdY
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Vale la pena señalar que la turbulencia suele ser mucho mayor en la capa límite (en la que se conduce una motocicleta). Este blog energyprofessionalsymposium parece ofrecer un resumen rápido y justo sobre algo de esto. La cuestión es que, por lo general, no encontrarás condiciones tan tranquilas e inmutables en una bicicleta como en un globo aerostático o en un avión.