Avión con la bandera en un día ventoso

Question

Será la bandera de este avión de estar siempre en la dirección correcta si el avión vuela en cualquier dirección en un día ventoso?

Answer 1

Si un avión está volando sin timón de entrada, entonces el banner siempre vuelan directamente detrás del avión, con la nariz-cola-banner en una línea recta, no importa a qué velocidad o dirección del plano y/o el viento. La única cosa que afecta al plano y a la bandera es el flujo de aire sobre las superficies de control. ¿Cómo sería la bandera de saber que no era el viento que sopla?

Olvídate de rodaje de los aviones y de cangrejos en el viento en la aproximación final. Todos estos cambios el problema agregando el marco de referencia de la tierra.

Un piloto no necesita o tiene un medidor de velocidad del viento. Un piloto no necesita uno, sólo un indicador de velocidad del aire. El navegador sería el amor para tener un medidor de velocidad del viento, porque el navegador es el que tiene que preocuparse acerca de la velocidad en el suelo y por supuesto que hacen bien...

Answer 2

Otros que User58220 la respuesta, estoy leyendo un montón de tonterías aquí.

Cuando se vuela un avión (yo y muchas otras personas en este sitio lo hacen), cuando se circula en el aire, se centro en el timón.

El avión no tiene conciencia del movimiento de la masa de aire sobre la tierra (el viento). El avión tiene un estabilizador vertical (de la cola), lo que ocasiona que el punto en que su pariente el viento, el cual es completamente no relacionado con el movimiento de la masa de aire sobre el suelo. Si es el remolque de un estandarte, que también fluye en una línea con el avión.

Si usted desviar los pedales del timón, que empuja la cola del avión a la izquierda o a la derecha, provocando que la relación que el viento sople más en contra de uno de los lados del avión. No, para compensar el viento sobre el suelo (excepto durante el aterrizaje y el despegue, cuando usted no tiene un banner).

El timón de dirección se utiliza en los giros para compensar negativas alerón de guiñada, durante el despegue para compensar asimétrica de la hélice de empuje, y durante el aterrizaje para mantener la nariz alineada con la pista de aterrizaje con viento lateral.

Si usted tiene que hacer algo con el timón en crucero, usted no está haciendo esto para compensar el movimiento del aire sobre el suelo.

EDIT: añadir algunos videos educativos:

Aterrizaje con viento cruzado técnica.

Más de lo que usted quiso saber sobre el banner de remolque.

Mejor tarde que nunca: Supongamos que la masa de aire es simplemente no se mueve, pero el terreno debajo se mueve (con respecto a la del aire). El avión vuela en el aire, la bandera y todos, independientemente de lo que en el terreno del hacer.

Sin embargo, si es necesario para volar desde Un aeropuerto a aeropuerto de B, como User58220 señaló, que una navegación problema, no de una aeronave a-problema de funcionamiento. Es necesario girar el plano a una dirección tal, que va a llegar al lugar donde aeropuerto de B será cuando el avión y el aeropuerto de llegar allí. Esto se llama el viento triángulo problema, y no es una simple herramienta para ayudar a resolver, llamado E6B.

Además edit: casi se me olvida que cuando empecé a usar el Microsoft Flight Simulator, el avión no ir a donde me indicó, lo que hizo muy difícil la tierra. Siempre a la deriva fuera del centro. Más tarde me enteré de una diferencia fundamental entre los coches y los aviones. Coches de ir a donde están apuntando. Planos de ir a donde son llevados. Siempre hay algún tipo de viento, así que la manera de llegar a donde vas mirando el suelo para ver donde usted está siendo transportado. Si usted va a la derecha de donde quieres ir, a ajustar su título a la izquierda, y viceversa. Usted nunca hacerlo señalando el avión a su destino, excepto en un sentido general. Sólo digo esto porque no tener ese entendimiento podría haber llevado a la OP de la pregunta.

Answer 3

El banner es, básicamente, una veleta de viento, mientras que la aeronave puede resistir la torsión mediante el uso de su timón. Incluso sin usar el timón a la par de la nave debido al ángulo de la velocidad del viento será menor que el par de torsión en el banner debido a la diferencia de masas.

Tanto @user58220 y @Gregsan dar respuestas válidas, pero con pertinencia a la pregunta creo que es justo decir que la bandera no puede ser siempre recto, independientemente de las condiciones de vuelo. El ángulo de inclinación, no importa cuán pequeño pueda ser medido de acuerdo a la fórmula dada por Gregsan, y por supuesto la imagen de arriba dice mucho.