Processing math: 100%

12 votos

¿Qué ha provocado este fallo del IGBT?

Conecté el circuito de abajo, un circuito de encendido transistorizado, y funcionó durante un par de minutos, luego dejó de funcionar (el motor se paró, no volvió a arrancar). Cuando dejó de funcionar, no pude sentir nada que se hubiera sobrecalentado claramente en la placa, y no observé ningún humo.

Llevé la placa al laboratorio, la conecté a una fuente de alimentación y probé los voltajes en varios nodos para que el interruptor de puntos estuviera abierto y cerrado. Utilicé una carga de 20 ohmios en lugar de la bobina.

Encontré que el TIP31 se encendía correctamente cuando el interruptor de puntos estaba abierto de tal manera que Vc=.02V (tensión de colector del BJT/tensión de puerta del IGBT ) y el voltaje de base de Q1 = 0,63V, por lo que el TIP31 parece estar funcionando correctamente. El IGBT debería estar "apagado" con una tensión de puerta de 0,02V, pero en su lugar estoy midiendo una caída de 4,3V a través de la resistencia de carga de 20 ohmios (que está en lugar de la bobina mostrada en el esquema), lo que significa que el IGBT está conduciendo 0,21A dada una carga de 20ohmios.

Sólo puedo especular por qué falló el IGBT, y espero que alguien que tenga experiencia pueda darme una mejor idea. Tenía entendido que los IGBT eran muy adecuados para la conmutación de cargas inductivas. ¿He elegido un IGBT poco adecuado para esta aplicación? ¿Podría haberse sobrecalentado y quemado sin que me diera cuenta? Y lo más importante, ¿es la mala conducción un modo de fallo típico de los IGBT?

schematic

simular este circuito - Esquema creado con CircuitLab

0 votos

En lo que respecta a la conmutación de cargas inductivas, los IGBT se utilizan mucho en los HEV / EV aplicaciones de accionamiento de motores, lo que debería ser un indicio. ¿Cuánta corriente esperaba que pasara por la bobina? ¿Qué paquete de IGBT está utilizando?

2 votos

Es necesario medir/calcular los picos de corriente para diagnosticar correctamente el problema - especialmente cuando se apaga la bobina y el diodo antiparalelo del IGBT está en plena conducción.

0 votos

@ScottWinder: He enlazado la ficha técnica en el texto, pero es un STGB7NC60HD. No he encontrado demasiadas fuentes para la corriente de la bobina. Este El IGBT construido a propósito tiene una capacidad de 20A, pero el circuito del que tomé prestado el diseño utilizaba un IGBT que parecía construido a propósito y con una capacidad de 15A. El mío tiene una capacidad de 14A, 600V, así que no está muy lejos.

0voto

Guest Puntos 1

Para el IGBT de parada, necesita -15V (señal de apagado), sin GND.

-1voto

btaylor Puntos 1

El fly-back (retroceso) en el primario se puede manejar con un diodo schottkey de tamaño adecuado a través del devanado. (cátodo a 12V y ánodo al colector del IGBT). La tensión inversa del diodo (o la pila de diodos) tendrá que tolerar la tensión transitoria máxima y deberá estar dimensionada para la corriente máxima del lado primario más el espacio de cabeza.

0 votos

Me temo que esto no responde directamente a la pregunta. ¿Puede explicar la causa del fallo? A continuación, describa cómo lo resuelve la solución.

2 votos

Este es un mal consejo. Poner un diodo a través del primario matará completamente la capacidad de la bobina de producir una chispa.

i-Ciencias.com

I-Ciencias es una comunidad de estudiantes y amantes de la ciencia en la que puedes resolver tus problemas y dudas.
Puedes consultar las preguntas de otros usuarios, hacer tus propias preguntas o resolver las de los demás.

Powered by:

X