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Par de torsión de un motor eléctrico

Así que tengo algunas preguntas de seguimiento de este hilo:

Motor eléctrico de transmisión

Básicamente, estoy buscando una forma más precisa enunciado matemático que hace de esta verdad. ¿Por qué es que el motor eléctrico puede proporcionar un par de apriete según sea necesario y el motor de gasolina no se puede? ¿Qué podemos hacer para que el motor de gas para que se comporte como un motor eléctrico? Sólo he tomado 2 años en mecánica analítica así que tenlo en cuenta.

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Mr Rowing Puntos 54

Usted no va a obtener la respuesta que usted está buscando aquí, me temo. Esto es debido a la limitación de los factores que no están relacionados. Haciendo caso omiso de cajas de cambio, etc el par de un motor eléctrico está limitada por el campo magnético se puede crear, en términos prácticos, esto significa que es limitado por la capacidad máxima de corriente de los devanados, se toma antes de sobrecalentamiento.

Una gasolina/diesel es un motor relativamente crudo dispositivo, el par antes de estancamiento está relacionado con la fuerza máxima que puede ejercer en cada pistón, este a su vez está limitada por la compresión y la relación combustible/aire. Para un determinado motor sólo puede conducir a la compresión tan alto antes de que el motor se convierte en no-ejecutables. Alto par de los motores se hace principalmente mediante el "martillo más grande" idea. es decir. hacer uno más grande. Más cilindros/más volumen de gas a una determinada compresión/ etc.

Espero que ayude.

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brbdc Puntos 36

Considere un simple motor de CC con escobillas y un imán permanente del estator.

Si simplemente, a su vez, genera electricidad, pero cuando no gira, no.

Si se aplica una potencia, como conectar una batería, la corriente en la armadura crea un campo magnético que interactúa con el estator del campo, la creación de torsión. Si el motor está congelado por lo que no puede a su vez, que el par de apriete puede ser muy fuerte.

Si el motor está permitido, a su vez, recuerde que funciona como un generador, empujando la corriente en la dirección opuesta a la de la batería del flujo, por lo menos es la corriente que fluye. Si se vuelve lo suficientemente rápido, no circulará corriente, pero no voy a entrar hasta que la velocidad en sí misma. Si alguien hace que se vuelva aún más rápido (es decir, un par negativo), puede incluso cargar la batería!

Así que ese tipo de motor obtiene el máximo par motor cuando se detiene, y el par cae como se acelera.

Un motor de combustión interna, por otro lado, sólo genera torsión cuando el pistón está en el movimiento de la energía, porque está siendo empujado por la expansión de los gases de combustión. No puede ser que la combustión a menos que se agota el gas de edad, trae de nuevo el aire y el combustible, y los comprime. Si no gira, en realidad no puede hacer esas cosas.

Es posible que un motor de combustión interna accidentalmente inicio de una parada completa, si el pistón pasa a ser justo en la parte derecha de su ciclo de encendido y pasa a ocurrir. Este es un grave peligro para los aviones con ese tipo de motor, si el magneto que pasa que no se apagará, y alguien sacude la hélice.

Algunos tipos de motores de combustión interna generan mayor torque a bajas rpm que otros. Usted puede aprender más acerca de que en otros lugares.

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