En un vehículo habrá un fusible en los cables negativo y positivo para cualquier cosa que no utilice el chasis como retorno/tierra/cable negativo. Bueno, hay algunos usos de tierra positiva pero eso es raro fuera del equipo telefónico. Generalmente, el terminal negativo de la batería está conectado a tierra al chasis de un vehículo.
La razón de esto se mencionó en otras respuestas, la necesidad de dos fusibles es para cubrir algunos modos de falla conocidos. En aplicaciones automotrices, la respuesta es que con una carga grande, como el motor de arranque, un fallo en la conexión a tierra de la carga grande puede encontrar un camino de retorno a través del chasis del vehículo, a través del chasis del dispositivo, bajando el cable de tierra pequeño, hasta la batería. Sin un fusible en ese cable negativo, un motor de arranque de 500 amperios podría estar conectado a tierra con un cable de 12 AWG a la batería. Ese cable se convertiría en el fusible y se quemaría.
Otros mencionaron el riesgo adicional de la antena convirtiéndose en parte del circuito en cualquier tipo de radio. Tener fusibles tanto en positivo como en negativo protegerá la radio y los cables en la mayoría de los modos de falla. Habrá algunos modos de falla raros que no estén cubiertos por los dos fusibles. Para esos casos, esperemos que un fusible instalado correctamente en ese camino del circuito proteja la batería, los cables y las personas que están cerca.
Vas a encontrar información aparentemente contradictoria si la gente está discutiendo diferentes entornos. Como operador de radioaficionados, conectaré una fuente de alimentación de corriente continua de manera diferente en casa que en un automóvil. Si miramos la circuitación de corriente alterna en una casa como ejemplo, solo hay un interruptor automático en un terminal, la fuente o "caliente". De hecho, hay un camino de retorno redundante, tierra y neutro, para asegurarse doblemente de que ese camino no se interrumpa. Hay una filosofía diferente sobre la seguridad, y eso requiere un fusible solo en el camino de suministro.
Para decidir qué es seguro, uno necesita considerar los modos de falla. Supongo que es posible que un modo de falla entre en conflicto sobre dónde debe estar un fusible, o si un fusible es medio apropiado para prevenir daños o lesiones. Para abordar la falla de un fallo a tierra, por ejemplo, se necesitaba algo más que un fusible para detectar eso y actuar en consecuencia. Ese dispositivo se llama interruptor de circuito de falla a tierra, o GFCI. Eso se está saliendo de lo previsto, sin embargo.
El punto es considerar el entorno, los modos de falla que crea y qué hacer para protegerse contra ellos. Di ejemplos de cuándo es suficiente un fusible y cuándo pueden ser necesarios dos.
