El supercondensador como sustituto de la batería; riesgos de la batería de plomo frente a la batería de condensadores

Question

Estoy considerando reemplazar las baterías de plomo-ácido de arranque de mi barco por algo como este un módulo de batería de arranque de 500 F @ 16 V.

Entiendo los riesgos de alta corriente asociados a los condensadores frente a las baterías. Una batería antigua de 12 V y 8 D explotó en el barco. Mi suposición es que estaba fuera de gas debido a la edad y el estado y el gas se encendió.

He visto lo que pasa cuando una batería de plomo-ácido explota, y el gas/ácido es malo. ¿Qué tipo de gases/explosión/incendio puedo esperar cuando algo va mal con un condensador?

Answer 1

Es más o menos lo mismo, la explosión es más rápida porque en cuanto se produce un cortocircuito interno toda la energía del condensador se disipa en calor casi instantáneamente. En cuanto a los gases, depende del electrolito, y normalmente es hidrógeno. Si el dieléctrico empieza a arder, el humo podría ser tóxico.

Los condensadores no tienen ni de lejos la capacidad de almacenamiento que tienen las pilas y la mayoría de los condensadores pierden corriente más rápido que las pilas.

Answer 2

Así que tienes una avería en el mar, ¿qué pasa con las comunicaciones de emergencia? Creo que no está muy bien pensado; las baterías son tu válvula de seguridad.

Mejorar el arranque de un motor con un supercapuchón es una buena idea, pero un supercapuchón por sí solo no servirá de mucho; es sólo 1 A, 1 F a la tensión elegida. Un banco de supercapuchones de 500 F durará unos 500 s siempre que sólo consumas 1 A, pero arrancar un motor es como un cortocircuito, así que basta con hacer girar el motor utilizando 500 A durante 1 s, y luego dejar que la batería tome el relevo.

Yo me quedaría con la batería y tendría supertapas también para tener lo mejor de los dos mundos, y vivir para contarlo.