Utilizar bancos de alimentación y convertidores DC-DC para fabricar baterías para bicicletas eléctricas.

Question

Resumen de todo el proyecto

Tengo un pequeño proyecto en mente, sólo quiero saber si esta es una manera posible de hacer un paquete de energía útil en lugar de utilizar esta forma normal [![introducir descripción de la imagen aquí][2]][2]

para fabricar una fuente de alimentación tradicional para bicicletas eléctricas

situación

1. Utilizaré doce bancos de alimentación con capacidad QC 3.0 para suministrar constantemente 20 V con unos 0,9 A, y luego los pondré en paralelo uniendo 12 salidas en un grueso cable de cobre.

2. Debido a que el convertidor DC-DC sólo puede manejar 15 amperios de entrada máxima (10 amperios si no hay refrigeración, por lo que elegir el límite de 10 amperios )

3. paso en la especificación del convertidor: Puede tomar en 16-60 voltios como entrada (con corriente máxima de 15 amperios) de tensión de salida es de 18-80 voltios con corriente máxima de 10 amperios

4. Si necesita más potencia, yo podría hacer otro paso hasta el convertidor de grupo o grupos, más tarde unirse a ambos (o los 3) paso hasta convertidores de salida antes de BMS ( sistema de gestión de baterías )

[![introduzca aquí la descripción de la imagen][3]][3]

5. 500W motor obtendrá energía eléctrica de BMS :)

ok, ahora vienen algunas preguntas

1. ¿Cómo conecto a tierra el circuito? ¿Es necesario conectar el circuito a tierra? ¿Es necesario?

2. Si utilizo 2-3 grupos de convertidores elevadores, ¿cómo debo solucionar el problema del circuito de toma de tierra?

3. ¿Necesito poner diodo? Especialmente fuera de la salida de cada banco de potencia. Si no hay necesidad de diodo , entonces puedo ahorrar más energía :)

4. ¿Necesito poner un diodo fuera del convertidor elevador? Es decir, entre los grupos de convertidores elevadores y el BMS.

5. ¿Algún otro punto que pueda impedir que el proyecto funcione?

Answer 1

• Sus baterías proporcionan un máximo de 216 vatios, y probablemente bastante menos en el mundo real.
• Simplemente conectar baterías en paralelo es algo complicado de hacer sin que se produzcan daños o catástrofes. Un método seguro consiste en utilizar diodos y/o resistencias en serie para "equilibrar" la corriente y evitar que las baterías se carguen o descarguen entre sí. Tanto los diodos en serie como las resistencias en serie reducirán significativamente la potencia de las baterías.
• Un convertidor CC-CC limitará aún más la cantidad de energía disponible. Probablemente no encontrarás convertidores CC-CC en ningún diseño serio de vehículo eléctrico porque no son lo suficientemente eficientes. Adapte el voltaje de la batería al motor seleccionando la batería y/o el motor adecuados.
• La toma de tierra es la menor de sus preocupaciones. Lo normal es seleccionar el lado común del circuito (normalmente el bus negativo), llamarlo "masa" y conectarlo al chasis. Pero no tiene mayor importancia conectado o flotando.

Los tres elementos principales de su diseño son:

1. Las baterías que propones no proporcionan ni la MITAD de la potencia que necesita tu motor. Necesitas una combinación mucho mejor entre batería y motor.
2. Conectar simplemente baterías en paralelo es arriesgado y peligroso. NO SE RECOMIENDA sin tomar las debidas precauciones.
3. Utilizar un convertidor CC-CC no es lo bastante eficiente para nada que no sea un pequeño juguete.