Estoy tratando de conseguir mi cabeza alrededor del cableado de los faros en mi coche, y tengo curiosidad por saber qué propósito los dos diodos en este diagrama sirven. Con la esperanza de una de las personas inteligentes aquí puede explicar por mí:
¿Es evidente el propósito de este diagrama o se necesitan más diagramas relacionados?
Gracias
Los diodos están ahí para que pueda haber dos mecanismos separados para activar el relé del faro principal sin interferir entre sí. Por las etiquetas de la derecha, parece que los dos mecanismos son el interruptor normal de los faros, y el interruptor momentáneo de paso, lo que tiene sentido. Usted quiere que cada uno sea capaz de encender los faros de forma independiente.
Ahora dices que estás buscando más una explicación eléctrica de bajo nivel de lo que hacen los diodos en lugar de la explicación conceptual de alto nivel que pediste originalmente.
Los diodos permiten que cualquiera de los dos interruptores encienda el relé, pero siguen siendo independientes . Es de suponer que al menos una de las líneas del interruptor se utiliza en otro lugar de manera que no debe ser señalizada cuando se activa el otro interruptor. Sin los diodos, sólo habría una única línea de conmutación, que se activaría de forma idéntica con cualquiera de los interruptores, lo que haría imposible que otras partes del sistema determinaran qué acción del usuario provocó el encendido de los faros.
Por ejemplo, el interruptor general de los faros también puede encender algunas luces de marcha o tal vez un indicador en el salpicadero que el interruptor de paso no debe encender. Con los diodos en allí, la línea general del interruptor del faro permanece unasserted cuando se activa el interruptor que pasa. Cada interruptor puede activar el relé, pero no hay conexión entre los interruptores.
En Teoría Lógica... ya que el voltaje V+ está directamente conectado a la bobina del relé y conmutado en el "Lado Bajo" o V- y los diodos también se conmutan por cualquier fuente que vaya a V- , tenemos una especificación lógica definida como "si cualquiera de las entradas va a lo, la salida va a lo". Por reglas de Lógica y conversión a lógica positiva, esto es en realidad una función AND GATE. ... Significa que cuando ambas entradas son altas la salida es alta en el estado OFF.
Si lo recuerdas de la teoría lógica, si inviertes las entradas y las salidas, transformas la puerta AND en OR.
El 3er diodo es un típico diodo de pinza back EMF en la bobina. 
Así que técnicamente el diodo OR lógico con entradas activas bajas lógicas invertidas es una puerta AND para apagar la luz.
Como bien señala Olin, el aislamiento de cada conductor es importante por muchas razones, como el aislamiento de fallos. Wire OR o Open collector o Open Drain (Low Side Switches" también funcionaría sin diodos, pero no permite la facilidad de solución de problemas y el sentido con la auto-prueba o BITE (construido en el equipo de prueba ) por el diseño para la fiabilidad de aislar los fallos. La tendencia en el diseño de automóviles para la fiabilidad se ve reforzada ahora con el aislamiento de fallos en las piezas electromecánicas y los controladores, de tal manera que los estados aislados del controlador se pueden detectar fácilmente para la retroalimentación.
Después de reflexionar un poco más, tengo una teoría alternativa que podría explicar el diodo de iluminación. Como otros han señalado, los relés de los faros se activa cuando el interruptor de iluminación está en la posición II (posición I es sólo parkers) O el interruptor de atenuación / paso se tira a momentánea en (flash / paso). Esto es bastante sencillo y no he aceptado ninguna respuesta todavía, ya que no estoy convencido de los diodos tienen ningún papel en el logro de esta disposición O, ya que sería efectivamente desconectado del circuito por los interruptores cuando no está activado.
El dimmer/interruptor de paso es un interruptor bastante sustancial y usted puede ver que a pesar de que el circuito tiene relés de faro, la corriente completa de la bombilla de luz baja o alta todavía fluye a través de este interruptor. El interruptor de iluminación sin embargo es sólo un pequeño interruptor giratorio en el extremo de la palanca y sólo pasa la corriente de la bobina del relé.
Si ambos interruptores están encendidos (por lo que el interruptor de iluminación a la posición II y también parpadea la luz de carretera), entonces sin el diodo de iluminación que estoy pensando que sería posible que la corriente de la bombilla de carretera para pasar de HU a HF y la tierra a través del interruptor de iluminación. Supongo que esto podría suceder si los contactos entre HU y E se ensucian o lo que sea y se convirtió en mayor resistencia que el camino a través del interruptor de iluminación?
¿Qué os parece? ¿Tendría esto algún sentido como explicación? No explica el Diodo R-niebla, pero desde el nombre me pregunto si sirve a un propósito similar que ver con las luces antiniebla que no está realmente indicado por este diagrama?
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