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¿Las bombas y los motores también necesitan diodos flyback?

Mi pregunta es sencilla: sabemos que es una buena práctica utilizar diodos flyback en las electroválvulas y los relés, pero ¿los necesitan también las bombas y los motores, ya que también tienen bobinas?

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Adam Puntos 1

Los diodos Flyback también son necesarios para motores y bombas de corriente continua. En el caso de los motores de CA, también se necesitan amortiguadores para limitar la tensión transitoria, pero suelen estar formados por una resistencia en serie con un condensador.

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Los circuitos de CA tienen la ventaja de los semiciclos cortos de potencia, separados por cruces por cero. Así, un arco en los contactos del interruptor suele ser corto y no destructivo.

Las pinzas de diodos son habituales para suprimir arco con bobinas excitadas por CC.

Existen otros tratamientos posibles: interruptores de casa antigua eran de acción rápida de largo alcance (aumenta el entrehierro rápidamente para que se apague la chispa), los más nuevos tienen aleaciones especiales de larga duración para los puntos de contacto, y ocasionalmente una red de amortiguación (por lo general un condensador (normalmente un condensador y una resistencia), aunque sólo sea para de radio.

El uso habitual de dispositivos MOV también suprime las sobretensiones y es compatible con la alimentación de CA; un dispositivo de tipo diodo, la V significa "varistor", lo que significa que su resistencia es alta a menos que se produzcan picos de tensión aplicada.

Un diodo (o un par de diodos espalda con espalda) a veces puede ser pero... las otras soluciones al arco de contacto son más comunes y funcionan para circuitos alimentados por CA.

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