No hay una distinción inherente entre romper un lado de un bucle o el otro: todo está en serie, por lo que romper el lado negativo o el positivo de la alimentación impide que los electrones fluyan.
Cuando se tiene un interruptor electrónico y se apaga parte del circuito con otros circuitos es más fácil romper el negativo - llamado interruptor de lado bajo (requiere menos piezas), pero si algunos otros circuitos permanecen conectados, eso puede causar problemas. Por ejemplo, si rompo la conexión a tierra de un módulo, los pines de "entrada" pueden empezar a devolver la corriente al controlador (porque de otro modo tendrían que ir en negativo con respecto a "tierra" en el módulo) - no necesariamente se apagará la corriente por completo e incluso puede dañar el controlador o el módulo en algunas situaciones.
Mira algunas de las muchas respuestas en este sitio donde la gente ha intentado esto, fracasado y un interruptor de lado alto se ha sugerido. Se plantea con bastante frecuencia.
Si se trata de algo completamente aislado como una bobina de relé, la mayoría de los diseñadores utilizarán un interruptor de lado bajo porque es más sencillo y no hay ninguna ventaja en el otro sentido. En los coches, el chasis se utiliza como retorno, por lo que se prefiere el lado alto si la carga es remota. Aquí es un documento útil sobre las aplicaciones de la automoción.
Hablando de automóviles, hay una situación particular digna de mención en la que se recomienda quitar la conexión negativa por razones de seguridad, y es cuando se trabaja en un coche. Dado que el terminal negativo está casi siempre conectado de forma muy sólida al chasis, si intentas quitar el terminal positivo con una llave/llave inglesa (conductora) y la herramienta toca el chasis, fluirán cientos de amperios, haciendo que la llave se ponga al rojo vivo. Algunas personas se han dejado puestos sus anillos de boda u otros y han recibido graves quemaduras (hasta el punto de perder posiblemente el dedo) cuando el anillo formaba parte del circuito.
Así que quita primero el terminal negativo y ponlo al final si está trabajando en un coche. Y quítese las joyas.
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¿Podría ser la razón, para descargar los condensadores dados o tal?
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Por favor, muestre un ejemplo de esto - el ejemplo probablemente tendrá la razón inherente a la desconexión negativa.
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@Andyaka, Para mí es un tema de actualidad y para responder a tu pregunta: para cualquier servicio no trivial las directrices de servicio de Land Rover comienzan con la desconexión del terminal negativo de la batería antes de proceder a cualquier trabajo...