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Encontrar un ESC para una batería LiFePo4

Tengo un proyecto que utiliza baterías LiFePo4 12S, y necesito un controlador electrónico de velocidad. El principal problema que tengo es que casi todos los existentes que he encontrado están diseñados para trabajar con baterías Li-poly.

He visto este post: ¿Funcionará LiFePo4 con ESC para LiPo?

Pero la preocupación que tengo es que va a Li-poly ESC realmente trabajar para LiFePo4 cuando se considera que tienen diferentes voltaje de corte.

Los Li-Poly no deberían descargarse a menos de 3,0V, mientras que los Li-Fe deberían descargarse a 2,8V, lo que supone un gran cuello de botella teniendo en cuenta que tienen un voltaje nominal de 3,3-3,2V.

Si alguien me puede indicar como puedo hacer que esto funcione, o si me equivoco / recomendar un ESC, etc. Sería muy apreciado.

Cualquier respuesta es útil.

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Asmyldof Puntos 9125

Generalmente es una mala idea dejar que un motor/control de velocidad decida cuando tus baterías necesitan protección, incluso si usas un ESC LiPo en baterías LiPo, la monitorización debe estar separada y dentro del pack de baterías.

Por un par de sencillas razones:

  1. En caso de colisión, querrás que cualquier cortocircuito esté protegido desde la batería hacia el exterior, aunque LiFePO4 sea mucho más seguro frente a las explosiones.
  2. Un "drenaje remoto" que decida acelerar o apagarse puede provocar oscilaciones a través de la resistencia y la inductancia del cable que acaban siendo más perjudiciales.
  3. Un drenaje de energía que decide apagarse crea la "sensación" inválida de que todo está protegido, cuando otros dispositivos pueden drenar lo suficiente como para acabar finalmente con la batería.
  4. Cuando se sustituye una pila por otra de otra química no hay que cambiar todos los demás componentes (el único punto no relacionado con la seguridad).

Ningún proyecto, nunca, en ningún lugar que utilice una batería recargable de forma inteligente o profesional debería descargar la detección UVLO (bloqueo por bajo voltaje) a dispositivos individuales, sino tenerla en la batería. La única excepción es una única PCB hecha a medida en una carcasa totalmente cualificada con una batería recargable, como los diminutos auriculares Bluetooth, donde la constitución de las entrañas no cambiará fuera de una ruta de diseño completa con reuniones y verificaciones.

Así que haz lo que dice aDub: Consigue protección de batería y desactiva el UVLO en el controlador.

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Black-Pixel Puntos 101

Muchos ESC pueden tener el apagado automático desactivado, y el nivel de la batería puede ser ignorado en el FC - esta función puede ser trasladada a un monitor de voltaje separado para auto-aterrizaje etc, o a un puramente audio/HUD para que el piloto responda.

Por supuesto, puedes flashear la mayoría de los ESC y utilizar tu propio código, o como muchos hacen, el "código simplificado y de respuesta más rápida" de SimonK, mucha información sobre esto en la web. Prueba en sitios como el foro de Hobby King.

[editar] El enlace que has puesto parece confundir la función adicional de un BEC (eliminador de batería) con el propio ESC: muchos puristas usan ESC sin BEC y usan un BEC aparte para alimentar otros equipos de a bordo. Sin embargo, en general tiene razón sobre los BEC lineales y de conmutación.

A los ESC les da igual la fuente de alimentación que utilices, siempre que no superes los voltajes especificados; podrías utilizar una fuente de alimentación de banco en lugar de una batería. El 3S etc. convención de nomenclatura es sólo una guía de idiotas

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