Estaba subiendo una cuesta con el control de crucero activado y recordé haber leído un artículo en el que se afirmaba que tener el control de crucero activado al subir y bajar una cuesta no es la forma más eficiente de ahorrar combustible al subir y bajar una cuesta.
¿Cuál es la forma más económica de subir y bajar una cuesta?
Supongo que el combustible consumido se puede argumentar directamente en términos de potencia procedente de la fricción, la resistencia y las fuerzas gravitatorias.
Conducir más despacio mejora el kilometraje.
Hay dos fuentes principales de pérdida de energía cuando se conduce a velocidad constante en terreno llano. Una es la fricción del motor. La otra es la resistencia aerodinámica.
La resistencia se debe casi exclusivamente a la expulsión de aire. El aire tiene una masa sorprendente, alrededor de $1$ kg/m $^3$ . Ese aire tiene que ser acelerado desde una parada para fluir alrededor del coche y llenar el espacio detrás. La masa de aire empujada en el tiempo $t$ es $$m_{air} \propto Av_{car}t$$ donde $A$ es el área de la sección transversal del coche. La velocidad media de ese aire en movimiento es $$v_{air} \propto v_{car}$$ Podemos aproximar la energía de ese aire en movimiento como $$E_{air} = 1/2 m_{air} v_{air}^2 \propto v_{car}^3t$$ Así que la potencia perdida por arrastre es $$P \propto v_{car}^3$$
A velocidades de autopista, esto es mayor que la fricción del motor. Reducir la velocidad es lo mejor que puedes hacer por tu kilometraje. A menos que desee considerar la compra de otro coche será un área de sección transversal más pequeña, o un motor más eficiente (por ejemplo, eléctrico).
El control de crucero puede mejorar tu kilometraje en autopista. Puede mantener una velocidad más constante de lo que tú podrías a menos que prestes atención constantemente. Y puedes ajustarlo a una velocidad más lenta.
Subir una cuesta requiere energía para levantar el coche. $E = mgh$ .
En una cuesta poco profunda, se recupera bajando por el otro lado. Puedes mantener la velocidad mientras reduces el acelerador. Pero en una pendiente más pronunciada, la recuperas demasiado rápido y tienes que gastarla en los frenos. Puedes recuperar parte si tienes un coche con frenos regenerativos.
El tráfico lento es como subir y bajar cuestas. Usas gasolina para acelerar y luego la gastas en los frenos.
Puedes ayudar anticipándote a las ralentizaciones del tráfico y soltando el acelerador con antelación. El control de crucero no es muy bueno para esto.
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