Los valores utilizados suelen ser correctos.
Una inductancia del motor mayor de lo habitual puede causar problemas.
La función del amortiguador es proteger los contactos del interruptor de los transitorios inductivos de desconexión del motor. Tanto si el transitorio se detiene en el origen (a través del motor) como en el destino (a través de los contactos), ambos funcionan. Podría decirse que tenerlo en el interruptor es mejor, ya que se ocupa de la energía que va a hacer daño, en lugar de la energía que puede hacer daño, por lo que está más centrado y también se ocupa de otros picos que pueden ocurrir a lo largo.
Si observas tu circuito, verás que en ambos casos el amortiguador se conecta desde el punto de conexión del interruptor del motor a una pata de la red. Si la impedancia de la red es baja a la frecuencia de pico (-ies), entonces ambos son casi equivalentes.
La corriente del circuito continúa instantáneamente al apagar el interruptor. Si todo fluye a través del amortiguador, entonces pasará a través de la resistencia de 120 ohmios, por lo que el pico de tensión será inicialmente será \$V=IR = 10\mathrm{A} \times 120\mathrm{\Omega} = 1200\mathrm{V}\$ . Aunque es mucho, suele estar dentro de la capacidad de interrupción del interruptor (o no), y suele haber otras impedancias presentes que también ayudarán a amortiguarlo.
La corriente de amortiguación fluirá sólo hasta que el condensador se cargue a la tensión de alimentación. Si la inductancia del motor es grande, el condensador puede cargarse a una tensión más alta o mucho más alta.
El condensador debe ser lo suficientemente grande como para no cargarse hasta el punto en que la corriente decaiga por la carga del condensador antes de que la resistencia disipe la energía. Para estar seguro de que los valores de los componentes presentes harán el trabajo, es necesario conocer la inductancia del motor.
La energía en el inductor es \$E=\frac{1}{2}LI^2\$
El condensador "sonará" con una energía de \$E=\frac{1}{2}CV^2\$
La resistencia debe disipar esta energía.
Energía = \begin{align}\frac{1}{2}Li^2 &= \frac{1}{2}CV^2 \\ \\ \Rightarrow V &= \sqrt{\frac{Li^2}{C}} \end{align}
Entonces hay \$L/R\$ constante de tiempo también y ...
Puedes empezar a calcularlo (si conoces L) o simularlo, pero en la mayoría de los casos, los valores indicados son correctos para un equipo típico.
Coloque un palpador sobre los contactos. ¿Qué pico de V ves (utiliza una sonda adecuada)? ¿Chispean los contactos? No deberían.
Tenga en cuenta que el aumento de C mejora la acción de amortiguación pero también aumenta las pérdidas de la red en funcionamiento normal. Ten en cuenta también que un condensador a través de un interruptor de red puede estar mal visto en algunos contextos.
Añadido:
dijo Darío: Un problema de colocar el RS a través del interruptor es que ahora tienes algo de corriente en el circuito en el modo apagado. ...
User_long_gone respondió: Estoy completamente seguro de que los 4-5 MILLIAMPS de corriente que fluyen a través de un condensador de 0,1 microfaradios a 60 Hz no supondrán ningún problema para un circuito de motor. ¿Desperdicio de energía? Es menos de 1/2 vatio.
Cabe señalar que
- Es posible que el amortiguador que atraviesa el motor no moleste al motor en sí, pero puede molestar gravemente a cualquiera que sea lo suficientemente tonto como para pensar que el interruptor apagado significa que el circuito está "seguro" o "muerto". Si el interruptor está en el conductor de fase/vivo, el lado del motor del interruptor puede estar cerca de tierra debido a las impedancias relativas. Pero no hay certeza de que la conexión se haga siempre así, aunque la normativa así lo establezca.
2 "Incluso" 1/2 vatio de energía desperdiciada inútilmente en un aparato está mal visto en los escenarios modernos.
