Si conectas un circuito elevador (como un convertidor elevador) a una batería y luego haces funcionar un motor de CC con escobillas con ese voltaje más alto, ¿tendrá ese motor una potencia mecánica más alta que si simplemente conectas el motor a la batería (sin el circuito)?
En este post sobre cómo se relacionan la tensión y la corriente con el par y la velocidad de un motor, la respuesta superior afirma que:
Para el mismo motor, idealmente si aplicas el doble de voltaje, obtendrás el doble de velocidad en vacío, el doble de par y el cuádruple de potencia. Esto suponiendo, por supuesto, que el motor de CC no se queme ni alcance un estado que viole este modelo simplista de motor ideal, etc.
Si este método no funcionara, ¿hay alguna forma de forzar a un motor a extraer más corriente de la batería, aumentando el consumo de energía (y la energía de la batería simplemente se agotaría más rápido) pero aumentando la potencia mecánica de salida de ese motor?
He oído hablar de coches eléctricos que utilizan convertidores boost para alimentar motores de mayor voltaje con paquetes de baterías de menor voltaje. Si la respuesta a esta pregunta es negativa, ¿por qué los fabricantes de coches no utilizan motores con el mismo voltaje que las baterías?
Por último, ¿aumentar el voltaje de una batería para hacer funcionar un motor con un voltaje más alto permitiría obtener más potencia mecánica? En el post al que he enlazado se hacía referencia a este tema, pero no se explicaba del todo. ¿Podría conseguirse este mismo aumento de potencia con un motor diferente con la misma tensión nominal más baja (el usuario al que se hace referencia menciona la corriente de pérdida como otro factor que afecta al consumo de potencia eléctrica del motor y al rendimiento mecánico)? En resumen, ¿sería útil aumentar el voltaje de una batería para hacer funcionar un motor de mayor voltaje para aumentar la potencia mecánica (sin tener en cuenta la eficiencia o la duración de la batería)?