He oído varios casos de personas que han quemado los devanados de arranque del motor en motores de inducción de arranque por inducción. En casi todos los casos, han tenido sus conjuntos de interruptores colocados al revés o en una orientación impar. ¿Es posible que un relé mecánico se mantenga abierto o cerrado debido a la gravedad? ¿Qué otra cosa podría hacer que el relé no se abra o cierre?
Respuestas
¿Demasiados anuncios?
La posición de funcionamiento se especifica con frecuencia en las guías de instalación del relé de arranque del motor, por lo que puede ser importante. Para muchos de ellos no lo es: se especifican como "no posicionales".
Una suposición educada en cuanto a la causa raíz - la mierda de los contactos a medida que se desgastan caer en los lugares equivocados a medida que envejecen. Lo que significaría que, después de un período de uso intensivo, darle la vuelta para el envío o lo que sea podría causar problemas, incluso si se monta correctamente.
Lo mejor es leer la hoja de datos y la información sobre la aplicación, como las guías de instalación.
Por supuesto, hay otras razones por las que un relé o contactor puede quedarse cerrado o abierto, como la sobrecarga, la soldadura de los contactos debido a un cortocircuito, el mal diseño del relé o la metalurgia de los contactos, etc.
Los relés de desplazamiento de Hg permanecerán cerrados si se les da la vuelta, porque están llenos de líquido.
pramodtech
Puntos
1747
Si un relé está cerca de un campo de flujo de conmutación, puede encenderse o apagarse. Si la carga es mayor que la tensión/corriente nominal de los contactos. Si los contactos están orientados desde la caída de los restos del arco no pueden caer. Si es un relé de enclavamiento y su control no lo apaga.
