En realidad, prefiero las vías como puntos de prueba justo por las razones que has mencionado. Creo que facilita el uso de un multímetro o una sonda de alcance. Que, después de todo, es el uso principal de los puntos de prueba.
Siempre que sea posible/práctico, me gusta dimensionar mis vías lo suficientemente grandes o utilizar pequeños agujeros pasantes chapados para poder soldar fácilmente el cable de calibre 30. De este modo, puedo enganchar una sonda al cable y tener las manos completamente libres para manejar un ordenador u otro equipo de pruebas.
La razón no para utilizar vías y especialmente no colocar cables es la inductancia y la capacitancia adicionales que estos elementos añadirían a la traza y, por tanto, distorsionarían la señal. Esto es de gran importancia cuando se trata de medir señales de alta velocidad. Aquí hay un buen artículo sobre cómo calcular vía de la inductancia .
$$L_1 = \dfrac{\mu}{2\pi}2h\cdot ln\dfrac{s}{r}$$
Dónde:
\$\mu = 4\pi\cdot10^{-7} H/m\$ - la permeabilidad magnética del espacio libre
\$x\$ - la distancia radial en metros de la señal a través de
\$s\$ - la separación entre vías, de centro a centro
\$h\$ - la separación entre los planos 2 y 3
\$r\$ - el radio de los agujeros de la vía
Hay que tener en cuenta que esta fórmula hace algunas suposiciones que el autor señala y, por tanto, es sólo una aproximación:
Esta fórmula para L ? es una aproximación grosera que pasa por alto el posición de la trayectoria de la corriente de retorno, una simplificación que simplificación que lamento no haber hecho más clara en el libro. Hace que la cruda de que la trayectoria de retorno es aproximadamente coaxial y está situada a una distancia s=2eh , donde e es la base utilizada para los logaritmos naturales. Cuando la inductancia es realmente importante, se necesita una aproximación más precisa más precisa.
Sin embargo, el artículo Almohadillas de prueba en redes de alta velocidad señala los problemas que puede causar esa forma de instrumentación.
Si la señal está en una capa exterior, no es posible colocar un 35 mil directamente sobre una traza de 5 mil de ancho sin crear una una pesadilla de enrutamiento. Las señales diferenciales están pensadas para estar estrechamente y el radio de la almohadilla de prueba creará restricciones de enrutamiento adicionales de prueba creará restricciones adicionales de enrutamiento donde ya es probable que estén limitadas:
En su lugar, recomiendan utilizar tecnologías no intrusivas cuando se trata de medir señales de alta velocidad. Lo que me lleva a pensar que, en las señales que pueden soportar la inductancia y la capacitancia adicionales de una vía, no hay razón para utilizar una almohadilla de prueba dadas las ventajas que ofrece una vía frente al uso de un medidor o una sonda.