Una batería es simplemente una fuente de energía o fuerza.
Se puede pensar en un circuito eléctrico como una locomotora que tira de un tren de vagones alrededor de una vía circular, donde la parte trasera del tren hace un bucle para acoplarse a la parte delantera de la locomotora.
En una vía cerrada, la locomotora utilizará su fuerza de tracción para arrastrar los vagones por esa vía. La velocidad a la que el tren girará viene dictada por la resistencia (fricción) del tren.
En un circuito eléctrico, la pila produce una fuerza electromotriz (FEM), una tensión que arrastra a los electrones por el circuito. La velocidad con la que se mueven esos electrones, la corriente, viene dictada por la resistencia del circuito.
El número de vagones que puede arrastrar una locomotora, o la velocidad que puede alcanzar con una determinada carga, está limitado por el par motor, la fuerza de tracción, que puede ejercer la locomotora. Si quieres tirar de un tren más largo, tienes que añadir más locomotoras.
Del mismo modo, la cantidad de carga que puede manejar, o la cantidad de corriente que puede poner a través de una carga dada, está limitada por el CEM de la batería. Si quieres tirar de más corriente, o conducir la carga más duro, usted necesita agregar más baterías.
Por supuesto, como sin duda sabes, los electrones van en sentido contrario, es decir, de negativo a positivo, pero este modelo sigue funcionando, sólo hay que considerar que el tren no se mueve, sino que lo hace la vía, girando hacia atrás.
Con dos locomotoras, cuando la vía está completa, la primera locomotora tira de la segunda y esa fuerza se transfiere a través de la segunda locomotora y se suma a la fuerza ejercida por la segunda locomotora para generar el doble de fuerza sobre el tren de vagones.
Cuando la vía está rota, las locomotoras no pueden moverse. Tienen velocidad cero.
Lo mismo ocurre con tus dos pilas, cuando el circuito está abierto, hay una resistencia infinita (casi) y no puede pasar corriente.