He leído muchas veces, incluso aquí en este mismo sitio que la explicación comúnmente conocida del vuelo es errónea, y que los aviones pueden volar porque la forma de sus alas desvía el aire hacia abajo. Esto tiene sentido, pero por lo que veo no explica el vuelo al revés ni las alas simétricas.
Las imágenes que he visto muestran un ala inclinada, que obliga al aire a ir hacia abajo. Pero, ¿cómo pueden los aviones volar al revés entonces?
Al revés o al derecho, el vuelo funciona igual. Como has dicho, el ala desvía el aire hacia abajo. Cuando se invierte, el piloto simplemente controla el cabeceo de la aeronave para mantener el morro arriba, dando así a las alas un ángulo de ataque suficiente para desviar el aire hacia abajo.
La mayoría de los aviones están diseñados con algún ángulo de ataque positivo "incorporado", lo que significa que hay algún ángulo entre las alas y el fuselaje, de modo que las alas tienen un pequeño ángulo de ataque positivo mientras el fuselaje está nivelado. Esta es la razón por la que el suelo no está inclinado hacia la cola cuando estás en un avión de pasajeros en vuelo nivelado. Por lo tanto, cuando se está boca abajo, el morro tiene que mantenerse un poco más alto de lo habitual, y los demás sistemas de vuelo (¡incluido el piloto!) deben estar diseñados para manejarlo, pero no hay nada realmente especial en el vuelo boca abajo.
La respuesta de Colin es correcta. A ver si me aclaro un poco.
En primer lugar, olvida esa vieja explicación de Bernoulli. No es errónea, pero confunde a todo el mundo.
Si creas un simple perfil aéreo simétrico en forma de lágrima, y lo colocas en una corriente de viento, entonces el aire fluirá a su lado, y te girar en ángulo con el viento, desviará la corriente de viento y sentirá una fuerza lateral. El estabilizador vertical de cualquier avión (con o sin timón) funciona así.
Ahora haz las alas de un avión de la misma manera: un perfil aerodinámico simétrico. Entonces el avión puede crear una sustentación positiva inclinando el morro hacia arriba, y negativa inclinándolo hacia abajo.
Algunos aviones acrobáticos están diseñados exactamente así, como en este ejemplo . Pueden volar invertidos con la misma facilidad que los normales.
La mayoría de los aviones no están diseñados para el vuelo invertido, por lo que utilizan un perfil aerodinámico diseñado para un vuelo vertical eficiente, pero aún pueden desarrollar una sustentación negativa si se les pide que lo hagan. (Ejemplo: El Cessna 172, un típico avión pequeño, está estresado para 4g positivos, y 2g negativos). ACLARACIÓN: Esto significa que si el avión, con carga, pesa 1000 kg, está diseñado para soportar una fuerza ascendente de 4000 kg y fuerza descendente de 2000kg . Esto último puede ocurrir si el piloto tropieza con una corriente descendente incluso a una velocidad de crucero normal.
Dato curioso: El vuelo invertido es interesante también por otras razones.
Así que hay que practicar.
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