¿Por qué no el camino pierde su espesor a la de los neumáticos?

Question

A partir de esta fuente, en promedio, una goma de neumático pierde $2$ átomos de espesor por la revolución debido a la fricción con la carretera.

Hacer estos átomos/moléculas que se despega de los neumáticos son absorbidos por el camino? Entonces el camino aumento en el grosor debido a esto? Si es así, ¿por qué no el camino pierde su espesor a la de los neumáticos en su lugar? Por lo tanto haciendo que el neumático aumento en el grosor a lo largo del tiempo...

Answer 1

Cualquier persona que ha vivido cerca de una importante vía de comunicación, se sabe que el desgaste de los neumáticos crea polvo de caucho que se difunda por todas partes. En algunas partes de Los Ángeles, los residentes de la manguera de la veredas todos los días o para el fin de prevenir que el polvo de seguimiento en sus hogares. Algunos de los que también se pone de fricción de soldadura en la superficie de la carretera en sí mismo, dejando las huellas de frenado que son claramente visibles.

Las superficies de la carretera en sí, también pierde material al paso de los neumáticos. En carreteras de cemento, el neumático de la acción de depuración se frota lejos el mortero entre las piedras y después de un tiempo las piedras se vuelven incompatibles, y también ellos se desprenda.

El camino de material no termina hasta que se acumulan sobre la superficie del neumático debido a que la superficie del neumático está siendo continuamente desgastado. Cualquier camino de materiales que pueden quedar incrustados en ello se derramó suelta junto con el neumático de la escoria.

Answer 2

Creo que tiene que ver con la dureza del neumático frente a la carretera. La dureza es una medida de la resistencia al desgaste y el material de una carretera asfaltada general es más difícil que el material de un neumático. Por lo que el neumático se desgaste antes de que la carretera con una red de transferencia de material de la llanta para el camino.

Espero que esto ayude.

Answer 3

Otros han señalado que los caminos de desgaste - un ejemplo de materiales más blandos que llevaba más difícil que uno se expone a ser útil.

Si usted mira de siglos de viejas escaleras de piedra en Europa es común ver a un doble guión de la forma usada por el tráfico de pie. En el hueco de la escalera de la Torre Inclinada de Pisa, la escalera hendiduras hechas por el tránsito a pie se han llenado con alguna sustancia protectora (posiblemente muchas veces) y están en su camino una vez más para ser usado en un doble guión.

Mientras tanto las escaleras y zapatos de desgaste, y la tasa de desgaste de la piedra es sin lugar a dudas, tal que el monto gastado en una subida es mínima - me había duda de que iba a terminar con una cantidad visible de la escalera de polvo de revestimientos en la parte inferior de sus zapatos.

Tomé esta foto en la "Torre Inclinada" en julio de 2003. Usted puede ver tanto en los patrones de desgaste en la piedra y el agregado de material de protección:

Detallada de los cultivos. La imagen más grande

Answer 4

Ruedas de barrido de la carretera y el coche se crea el viento suficiente para mover la mayoría de los tamaños de partículas a los lados de la carretera. El caucho y el camino no son comparativamente adhesivo suficiente para construir.

Sol y a las heladas ( congelación descongelación de meteorización ) son mucho más fuerte que el contacto del neumático.

Fórmulas de la química puede demostrar que si el camino del grano enlaces atómicos son mil veces más fuertes que los de goma, sólo el desgaste de impacto con piedras atrapados en neumáticos en lugar de la goma de sí mismo.

Curvas en la carretera recibir mucha más fuerza física que las escaleras y se puede usar varias veces más rápido.