Hice los siguientes cálculos: Corriente máxima = 1.2A, tensión máxima = 12V Luego, potencia = 14.4 vatios = 0.019hp
Rpm = HP * 5252 ÷ torque Necesito un torque de 2kgf-cm = 0.144 lb-ft Da rpm = 698.
Entonces, ¿esto significa que si pongo carga (mecánica) en el motor, funcionará a 698 rpm y aumentará su par a 2 kg-cm?
(El motor es un motor de altas revoluciones, es decir, 12000)
En un imán permanente o por derivación de la herida CC par motor es directamente proporcional a la corriente y el par constante (Kt) es la inversa de la constante de velocidad (Kv). Si el motor no 12000rpm a 12V descargada, entonces (suponiendo que no hay corriente de carga es "pequeño") Kv = 1000rpm/V o 105rad/s/V. La inversa de la que es 1/105 = 0.0095 N-m/A o 97g-cm/A. 1.2 Un produciría 1.2*97 = 116g cm de torque.
Corriente máx = 1.2 A, tensión máxima = 12V, a Continuación, potencia = 14.4 w = 0.019 hp
Que es la entrada de alimentación, no todos, que se convierte en la potencia de salida (velocidad de rotación x par). Sabiendo Kt y la corriente se puede calcular el par, pero la velocidad es dependiente en el motor de la resistencia interna - que no sabemos.
El genérico de la gráfica a continuación muestra las relaciones entre el poder, la velocidad, la corriente, torque y eficiencia. Como la carga es mayor que el motor consume más corriente, lo que aumenta el par, pero reduce las rpm (la línea azul) debido a la caída de tensión a través de su resistencia interna. Potencia de salida máxima se produce en el 50% de la velocidad sin carga, pero en ese momento el motor se está disipando la mitad de la potencia de entrada y la eficiencia es sólo del 50%.
La mayoría de los motores tienen una potencia de la potencia máxima que puede ejecutar sin sobrecalentamiento, que generalmente es de menos de pico de potencia de salida. Por lo tanto, podemos suponer que a la tensión nominal y la corriente de la potencia de salida será al menos de 7.2 W y la velocidad será 6000rpm o superior.
Pero lo que si aumenta la carga más allá del motor de calificación? Si asumimos que a la potencia nominal es de hacer 6000rpm, a continuación, en 0 aprovecharía el doble de la actual y producen el doble de la par, es decir,. 232g-cm - sigue siendo menos de lo que usted desea.
Sin embargo, si el engranaje del motor abajo por una relación de un 17,2:1, a continuación, 6000rpm se convierte en 349rpm y el par se convierte en 2 kg-cm! (suponiendo que el 100% de la caja de engranajes de la eficiencia). Tenga en cuenta que su motor se podrían hacer mucho mejor que este, si su potencia nominal es superior a 6000rpm, ya que no tendrá mayor eficiencia y producir más potencia de salida.
No, claro que no. El torque que un motor puede generar está relacionado con la fuerza de los internos de los campos magnéticos y su geometría — especialmente la radio del rotor.
El campo magnético es proporcional a la corriente, y la corriente máxima también pone un límite a la par máximo, independientemente de RPM.
Si usted desea para el comercio fuera de las RPM de torque, sin sobrecargar el motor, es necesario utilizar una caja de cambios. O elija un motor que fue diseñado para que la velocidad y el par combinación para comenzar con.
El único tipo de motor que permite más par a una velocidad reducida sin tomar demasiada corriente es un motor de CC con un campo conectado en serie. Todos los demás tipos de motor han aumentado considerablemente la corriente y las pérdidas a medida que el par de carga aumenta por encima del par de carga nominal. Incluso un motor en serie no permitirá la carga en ningún lugar cerca de tanta reducción de velocidad.
I-Ciencias es una comunidad de estudiantes y amantes de la ciencia en la que puedes resolver tus problemas y dudas.
Puedes consultar las preguntas de otros usuarios, hacer tus propias preguntas o resolver las de los demás.
