¿Mi (demasiado baja) presión de los neumáticos, afectan el velocímetro de mi coche? Cómo de grande es este efecto?
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StasK
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Sí. Con baja presión de aire, el eje está más cerca de la carretera: el radio de giro reducido. Algunos coches tienen sistemas que advertir cuando la presión de los neumáticos es baja. La forma de trabajar es mediante la medición de la tasa de rotación de los neumáticos. Si la tasa de rotación supera un cierto límite, el tablero de instrumentos luz se enciende. Con bajo presión de los neumáticos, el velocímetro mostrará un valor mayor que su velocidad real.
Si su neumático poco inflado en la medida en que los ejes se han hundido decir, de una pulgada o lo más cercano a la tierra, el error sería de aproximadamente el 5% o así. (Depende del tamaño de los neumáticos).
shayan
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11
No. Neumáticos de automóvil para no expandir radialmente en gran medida - los cinturones de acero va a evitar que eso suceda. Así, el neumático radio todavía se determina la distancia que el automóvil viaja por rotación. Ahora, si sus neumáticos están cayendo en el camino, o se desliza con respecto a las llantas, que sí tiene el velocímetro de problemas, pero usted tiene un montón de otros problemas también...
Asher
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1768
El mecanismo de un velocímetro determina la velocidad de marcha del vehículo indirectamente mediante la medición de la velocidad de rotación de la salida de la transmisión o de ruedas. Un giro de la rueda hace que el vehículo para cubrir una distancia igual a la circunferencia de la rueda, de manera que hay una relación directa entre la rueda de la velocidad angular y el vehículo de la velocidad lineal; sin embargo, desde una pequeña rueda tiene que girar más veces de las que una rueda más grande para cubrir la misma distancia, el tamaño de la rueda de los efectos de la precisión del velocímetro.
Vamos a suponer que en el óptimo de la presión que el velocímetro es exactamente correcta. Las ruedas tienen un radio de $r$ y una circunferencia $2\pi r$. Que la circunferencia es lo que el velocímetro está "esperando" cuando se muestra la velocidad actual. Ahora quitamos la cantidad suficiente de aire que el efectivo de la rueda radio (la distancia desde el eje de la tierra) se reducirá en un diez por ciento; la nueva radio es $0.9r$ y la nueva circunferencia es $1.8\pi r$, también un diez por ciento de reducción ya que la circunferencia está relacionada linealmente con el radio.
Un vehículo que viaja en el llenado de los neumáticos podría cubrir una determinada distancia $x$ en 100 vueltas de la rueda. Sin embargo, la underpressurized de los neumáticos es de 9/10ths el tamaño de los rellenos de uno, y por lo tanto tiene que turn 10/9ths como muchas veces para cubrir la misma distancia. De modo que si el vehículo está viajando a 50 km/h en la baja de los neumáticos, el velocímetro se informe ligeramente por encima de los 55 km/h.
En resumen, el velocímetro informes superiores a las velocidades reales para bajo (o disminuir) el tamaño de los neumáticos, y la menor de las velocidades reales para llantas más grandes, y la proporción de la diferencia es el recíproco de la diferencia en el tamaño de los neumáticos de "normal".
