Cuando manejas un motor con una señal PWM, básicamente lo estás apagando y encendiendo muy rápidamente. Si el motor se mueve mientras esto sucede, su inercia (junto con la inductancia del devanado) suaviza la señal PWM de manera que la velocidad del motor es proporcional al tiempo medio que el motor está encendido.
Si se utiliza un ciclo de trabajo muy bajo, significa que el motor se enciende sólo durante una cantidad muy pequeña de tiempo en cada ciclo. Si la potencia media suministrada al motor es demasiado pequeña para superar la fricción y cualquier carga en el eje del motor, el motor se calará. En el caso del PWM, se encenderá, se calará y se apagará, una y otra vez, lo que esencialmente lo hace vibrar a la frecuencia del PWM. Si esta frecuencia está dentro del rango audible para los humanos (entre ~20Hz y ~20kHz), oirás esta vibración como un zumbido.
El rotor vibra en el campo magnético que se enciende y se apaga. Al encenderlo, intenta girar pero sólo puede moverse un poco antes de volver a apagar el campo, momento en el que dejará de moverse de nuevo. Vibra de un lado a otro. Esto puede mover el aire que lo rodea, pero también mueve todo el motor - ley de Newton: ¡toda acción tiene una reacción igual y opuesta! Al vibrar todo el motor, el aire que lo rodea vibrará con él y producirá un sonido.
Prueba a poner el motor sobre una caja hueca, esto amplificará las vibraciones del estator y el sonido se hará más fuerte. A la inversa, apriétalo sobre algo como un trozo de goma y eso amortiguará las vibraciones: se vuelve más silencioso.
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Porque tienen los mismos elementos que los altavoces, pero, afortunadamente, dispuestos de forma menos eficiente para producir una salida acústica.
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¿Puedes ver cómo se mueve el diafragma de un altavoz a 1kHz?
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@Andyaka ¿Te refieres a este fenómeno? gifmania.com/Gif-Animados-Arte/Imagenes-Musica/Solfeo/
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¿Has visto todos los vídeos que hay en YouTube de música variada reproducida en disqueteras? El mismo principio, pero con motores paso a paso.