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¿Es sin carga la carga del amperio lineal lineal con motores de corriente continua?

Tengo dos motores de CC sin carga corriente de 200mA. La hoja de datos va a incluir un establo-consumo de corriente de 2.2 A.

El par está dado por ambos extremos. Teniendo en cuenta que conocer el par de torsión que se ejerce (y, presumiblemente, que es la fuerza necesaria para ser ejercida para detener el motor de giro), es la relación lineal?

Me preocupa porque yo, obviamente, le carga de los motores cuando el uso de ellos, pero no estoy seguro de cómo calcular la estimación del consumo de corriente bajo arbitraria de carga. ¿Basta con lanzar el artefacto juntos y medir la corriente de los motores y al ver que valor se aproxima el puesto actual, a continuación, su obvio que son la sobrecarga de tu motor?


En realidad, es lineal. He encontrado esta en línea ahora. Pero todavía estoy preocupado con la segunda parte de mi pregunta sobre el cálculo de carga de corriente. A partir de la gráfica por debajo de su obvia puede determinar la corriente de una determinada carga de par - pero ¿cómo se calcula eso? O ¿qué otros métodos se conocen?

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Ryan Ginstrom Puntos 8354

En el estado estacionario caso, se trata de una simple interpolación lineal:

\$I_S\$ es el puesto actual.

\$\omega_{nl}\$ es la velocidad sin carga.

\$I_{nl}\$ es la corriente sin carga.

Para un motor de carga tal que gira con una velocidad \$\omega_L\$, el consumo de corriente es:

$$I_L = (I_S- I_{nl}) (1-\frac{\omega_L}{\omega_{nl}}) + I_{nl} $$

For example, you have a motor with a 2.2A stall current, 0.2A no-load current, and let's assume the no-load speed is 1000 rpm. Technically \$\omega\$ usually refers to rads/s, but here the units cancel out; the only important factor is what the relative speed of the motor compared to the no-load speed is.

At a 250 rpm load speed, the current draw is:

$$I_L = (2.2A - 0.2A) (1-\frac{250}{1000}) + 0.2A = 1.7A$$

Tenga en cuenta que aunque la corriente de estado estable de que el motor se 1.7A, el pico de corriente podría ser mucho más. Arranque el motor podría acercarse al puesto actual de 2.2, disminuyendo hasta que el motor alcanza el estado estacionario. Dependiendo de la rapidez con que el motor es capaz de llegar a un estado estable, esto puede ser significativo o no.

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Brian Drummond Puntos 27798

La relación entre la velocidad del motor y la velocidad sin carga es una buena pista del porcentaje de par de torsión con el que se está cargando el motor. Si ha perdido el 25% de la velocidad de descarga, es el 25% del par de torsión (suponiendo un suministro bien regulado).

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