he reflexionado sobre esta teoría antes.
con ca el cambio de refrigerante del estado provoca una presión alta y baja gama. cuando un coche tiene gas cubierto hasta su debido a la alta presión es no alcanzar la presión requerida de manera que cuando el estado es cambiado es frío.
si esto sería posible con agua sería sin duda interesante.
para lanzar otra teoría en la mezcla. una mis disculpas si lo que yo pienso que el trabajo es incorrecta.
La respiración de suministro de aire para limpieza por chorro de arena tiene un programa de TMC, climet tubo de control, este tubo tiene un único suministro de aire, a continuación, en el interior del tubo se divide el aire, uno envía aire al casco, el otro envía el aire de un tanque de la válvula. al aumentar el flujo de aire fuera de los residuos de la válvula se va a reducir la temperatura del casco 20degC. y vise versa.
No nunca se tira un aparte que me imagino que el trabajo a través de los residuos de aire que pasa a la respiración de aire en un intercambiador de calor. uno hace varios pases en comparación con los otros solo paso.
Si alguien pudiera encontrar la ciencia detrás de estos, se podría añadir algunas posibilidades en el uso de agua por debajo de atmos temp del sistema de refrigeración.
otra nota - aire que es capaz de absorber la mayor cantidad de energía, también conocido como el calor, pero las necesidades de control físico para que esto ocurra. simplemente aumentando el flujo de aire podría esta fuerza de la temperatura del agua inferior a la atmósfera.
