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Tiempo y trabajo y neumáticos de la motocicleta

Un problema acerca de neumáticos para motos, relacionadas con el Tiempo y el Trabajo o la tasa de métodos de trabajo.

Esta no es una tarea que se trate, ni, que yo sepa, un concurso de que se trate. Está pensado como un desafío para el Año 10/11 o de 15/16 años de edad, pero no debería requerir ningún conocimiento del cálculo.

Los lectores serán sin duda familiarizado con el tipo de la tasa-de-trabajo problema, a menudo visto en la escuela primaria, que va como esto:

Alice puede pintar un $X$ metro de longitud de la cerca en la $A$ horas si trabaja por su propia cuenta. Bob puede pintar la misma valla en $B$ horas si trabaja por su propia cuenta. Si trabajan juntos, comenzando en los extremos opuestos, ¿cuánto tiempo le tomará a la pintura de la valla?

Solución: Cada hora Alice va a pintar $\frac{X}{A}$ metros de la esgrima, y de la misma manera Bob va a pintar $\frac{X}{B}$ metros. Juntos, sin interferencias, será pintar $\frac{X}{A}+\frac{X}{B}$ metros y por lo tanto las horas que toma completar el trabajo es $$\frac{X}{\frac{X}{A}+\frac{X}{B}}=\frac{1}{\frac{1}{A}+\frac{1}{B}}=\frac{AB}{A+B}$$

Hasta ahora tan bueno. Pero los siguientes tres partes, la pregunta no es tan obvia.

PREGUNTA:

Una motocicleta ruedas se desgastan los neumáticos constante, pero diferente, de las tasas. Un neumático montado en el frente de la rueda se llevan a cabo después de $F$ km, y un tiro ajustado a la rueda trasera se llevan a cabo después de $B$ km.

a) Por el intercambio de los neumáticos entre las ruedas delanteras y las traseras, ¿cuál es la distancia máxima que el propietario puede viajar en sólo dos neumáticos? Cuando ella debe intercambiar los neumáticos?

b) ¿Cuál es la máxima distancia que puede viajar si ella también tiene un neumático de repuesto? Cuando ella debe intercambiar los neumáticos?

c) El propietario decide ajuste de un coche a su motocicleta, y una neumáticos instalados a la orilla del coche se desgastan después de $S$ km. ¿Cuál es la máxima distancia que puede viajar en el tres de los neumáticos? Cuando ella debe intercambiar los neumáticos?

Asumimos, sin duda, que todos los neumáticos son idénticos y son todos de marca nueva para empezar, y que todos los neumáticos va a ser desgastado por el tiempo que ha impulsado a la máxima distancia. En la parte a) suponemos que los neumáticos se intercambian sólo una vez, y que habrá dos cambios de formato en las partes b) y c).

Mi Enfoque

a) Dejar que la distancia máxima se $D$ y dejar que la distancia recorrida para el intercambio a través del tiempo se $x$. Deje $r$ la profundidad de goma en cada neumático, medido en mm. Por cada milla recorrida, la parte posterior de la rueda pierde $\frac{r}{B}$ mm de goma. Por lo tanto en viajar una distancia $x$, la pérdida de la goma en el este neumático es $\frac{rx}{B}$. En el punto de intercambio, el resto de la goma en el este neumático es $r-\frac{rx}{B}$ e este neumático montado en el frente de la rueda para viajar la distancia restante $D-x$. Cuando está equipado con la rueda delantera, la pérdida de goma por cada milla es $$\frac{r}{F}=\frac{r-\frac{rx}{B}}{D-x}.$$

Reordenando esta ecuación da $$x=\frac{B(D-F)}{B-F}.$$

Desde $x>0$, tenemos que, o bien $B<D<F$ o $F<D<B$, lo cual tiene sentido, ya que es de esperar que el máximo de viaje a menos de $\max(B,F)$.

Ahora podemos escribir la expresión equivalente si tenemos en cuenta la parte delantera de los neumáticos exactamente de la misma manera y, a continuación, comparar las diferentes expresiones de $x.$ Así tenemos:

$$\frac{B(D-F)}{B-F}=\frac{F(D-B)}{F-B}.$$

Podemos arreglar esto y obtener un extraño de apariencia familiar de la expresión:

$$D=\frac{2}{\frac{1}{F}+\frac{1}{B}}$$

Cuando este es sustituido volver a ir a $x$, obtenemos: $$x=\frac {1}{\frac{1}{F}+\frac{1}{B}}$$

Obviamente este es exactamente el mismo tipo de expresión obtenida en el Alice Y Bob tasa-de-trabajo problema. Y esto es lo que me sugiere que debe haber una forma más fácil y más intuitivo método para obtener el resultado.

Además creo que no sería fácil de aplicar mi método de las partes b) y c), por lo que debe haber una manera más fácil.

Puede alguien darme una pista? Creo que me estoy perdiendo algo obvio.

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David Quinn Puntos 7591

OK creo que la simple idea de que había eludido a mí inicialmente ha ocurrido a mí, y en retrospectiva, parece muy obvio. Por lo tanto, tiene que responder a mi propia pregunta.

La clave del trabajo de la tasa idea de que debe ser utilizado es el número de neumáticos por kilómetro que las diferentes ruedas están agotando.

a) que La rueda delantera se utiliza $\frac 1F$ neumáticos por kilómetro. La rueda trasera se utiliza $\frac 1B$ neumáticos por kilómetro. En conjunto, el consumo de la $2$ neumáticos a una distancia máxima $D$. Por lo tanto, $$\frac 1F+\frac 1B=\frac 2D$$ Por lo tanto el resultado que yo y otros hemos encontrado ya, que $D$ es la media armónica de $B$$F$. Claramente por la simetría, el cambio debe ocurrir a una distancia $$\frac D2=\frac{BF}{B+F}$$

b) lo que es la celebración de la rueda de repuesto agota en una tasa de cero neumáticos por kilómetro, así que por el mismo argumento, $$\frac 1F+\frac 1B+0=\frac 3D$$ since there are now three tyres to use up. Change-over must happen at distances $\frac D3$ and $\frac {2D}{3}$, where $$D=\frac{3BF}{B+F}$$

c) por similar argumento, $$\frac 1F+\frac 1B+\frac 1S=\frac 3D$$ with change-over occurring again at distances $\frac D3$ and $\frac {2D}{3}$.

En el caso general de una $n$-vehículo con ruedas, donde el $i$th rueda de agotar el neumático sobre una distancia $R_i$, si el propietario ha $M\geq n$ nuevos neumáticos para empezar, entonces si ella está preparada para hacer todos estos consumen mucho tiempo de cambio-overs a intervalos regulares, la máxima distancia que puede viajar, acabar con todos los neumáticos desgastados, es $D$, dado por $$\sum_{i=1}^{n}\frac {1}{R_i}=\frac MD$$

1voto

andy.gurin Puntos 1516

(a)

Vamos a la distancia recorrida ser $FB$ mi.

A continuación, neumático delantero lleva a cabo en B/mi, y de nuevo uno lleva a cabo en F/mi.

Para max. dist, cada uno de los neumáticos debe cubrir $0.5(B+F)$, lo $D_a = \frac{FB}{0.5(F+B)}$,
y los neumáticos deben ser girados a la mitad de esta distancia.

(b)

$3$ neumáticos son ahora de compartir la carga, por lo $D_b = 1.5D_a$

Los cambios se deben realizar en $\frac13\;\;and\;\;\frac23$ de esta distancia

(c)

Aquí, vamos a la distancia recorrida ser $FBS$ mi, luego por un procedimiento similar,

distancia máxima $D_c = \frac{FBS}{\frac13\cdot{(BS+FS+BS)}}$

La justificación de la fórmula es que el $F,B,S$ posiciones de los neumáticos deben compartir la carga en la relación $F:B:S$ [se explica en los comentarios a una consulta sobre ella]

Rotar los neumáticos en cada una de las $\frac13$ de esta distancia máxima.

Añadido:ejemplo Numérico

Supongamos $F,B,S$ son, respectivamente,$40,50,60$.

Max. dist. viajó $= \frac{40*50*60}{\frac13\cdot(50*60 +40*60+40*50)}= 48.65$

Fracciones de uso de cada neumático $= \frac13\cdot(48.65/40 +48.65/50 + 48.65/60) = 1$

0voto

Max Puntos 54

La cosa que usted puede ser que falta es la Media Armónica.

Para a) la solución es sencilla: Distancia máxima es la media armónica, punto de intercambio es la mitad de la media armónica.

En caso de b), poner un poco de pensamientos desde el principio: la distancia recorrida es máximo, siempre y cuando todos los tres neumáticos están completamente desgastadas al final, independiente de cuando exactamente los swaps de suceder. Por lo que es suficiente para encontrar una solución con todos los neumáticos desgastados. Esto significa: cambiar la primera desgastado neumático de repuesto y proceder como en el punto a)

En caso de b), añadir un tercer kilometraje S, colocar encima de la media armónica y deje $S\rightarrow\infty$, que es la máxima distancia. Swaps de suceder en un tercio y dos tercios.

Para c), distancia máxima de nuevo debe ser la media armónica, swaps debe suceder en un tercio y dos tercios de la media armónica.

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