¿Pueden ser colocados hélices de barcos y buques, con una protección adecuada, junto con el fuselaje en vez de en la espalda?

Question

En pequeños aviones privados, el motor se coloca en la parte delantera del fuselaje, o en las alas E. g. Stationair, La Nutria

En el avión de combate, el motor/s se coloca en el extremo del fuselaje E. g. Raptor, El Tifón

En aviones de grandes dimensiones construido para transportar la carga/pasajeros de los motores se colocan en las alas E. g. DC3, A380

El posicionamiento probablemente tiene que ver con la cantidad de carga que se levantó en el aire, y manouverability deseado... que parece sensato.

Sin embargo, la mayoría del agua de las embarcaciones (barcos, el poder de los barcos, mercantes, naval artesanal) tienen sus hélices/push-pull colocado en la parte trasera del fuselaje.

¿Cuál es la ventaja en la colocación de la conducción de los componentes para los barcos en esta posición además de proteger contra el daño? Pueden las hélices de un barco, con la adecuada protección decir - un recinto tubular, colocada al costado del fuselaje no conduzca el vehículo con la misma eficacia y el poder?

Answer 1

La razón principal es mecánico: el tamaño del motor, el eje y la hélice requieren ser alineados. Sin embargo, muchos de los barcos modernos tienen motores auxiliares ubicados en 360° oriantable pod y ubicados en diferentes lugares bajo el casco del barco. Se utiliza para girar el barco.

https://www.google.com/search?num=10&hl=en&site=imghp&tbm=isch&source=hp&biw=1366&bih=643&q=pod+propeller&oq=pod+propeller&gs_l=img.3..0i24j0i5i24.1161.6141.0.6328.17.15.2.0.0.0.182.1472.6j9.15.0...0.0...1ac.DntMyneXvoU

Answer 2

Dudo que haya ningún primordial razón física para colocar la hélice en la parte trasera de un barco. Es un lugar ideal para poner la hélice, y reduce la resistencia (es decir, tener externa, hélice de módulo aumentaría arrastre).

Los requisitos de un motor de barco son muy diferentes a los de un motor de avión. Opera a velocidades mucho menores en un medio que es mucho más densa y viscosa. Eso significa que usted no necesita varios propulsores de generar suficiente empuje: usted sólo tiene que utilizar más de una sola hélice. Probablemente sería reducir la resistencia a poner un gran motor en la parte trasera de un Airbus A380, pero incluso si usted podría hacer un motor potente, que tendría un único punto de fallo y si una de las aspas del ventilador no van pop usted probablemente ha destruido el avión entero. Como Quantas descubierto recientemente, que tiene cuatro motores de un largo camino desde el fuselaje hace la vida mucho menos estresante cuando un motor se va bang.

Answer 3

Hay barcos con propulsión en el lado, como una rueda de la máquina de vapor.

Un barco podría tener la propulsión en la parte delantera, pero entonces podría tener que volver hasta el muelle. Pero, de nuevo, ¿quién sabe?

Podría haber hélices en el lado, pero eso podría ser un problema en espacios reducidos.

Si la hélice se encontraba en la cima, sería un aire barco.

Answer 4

Usted está mirando y comparando de dos medios distintos: el aire y el agua. El aire está alrededor de la aeronave. Si el agua estaban todos alrededor del barco, entonces usted podría poner las hélices en la parte superior de ella si quería. Dudo que hubiera muchos pasajeros. El más profundo en el agua de los accesorios son los más "mordida" que puede obtener sin la creación de un vórtice y convertirse en "aire atrapado" por falta de una palabra mejor. Para responder a su pregunta, sí, se podría poner ahí, pero sobre todo lo que usted podría hacer es remover un montón de agua sin realmente va a ninguna parte.